Soucis électriques.

Bonjour,
1) Je ne suis pas partisan d'utiliser le système "bip", je préfère grandement l'utilisation en voltmètre, qui donne des indications plus précises.
2) De quelle platine parles-tu ? Celle de la voiture ou celle de la remorque ?

C'est bien sur la platine de la voiture que j'ai effectué mes "mesures".

Je travaille au "bip" car sur mes précédents véhicules, c'était sans équivoque, je n'avais pas pour habitude de devoir tergiverser, mais j'ai bien l'impression que je vais devoir apprendre

Demain j'irai chercher des oeillets et des cosses et je souderai une cosse en direct sur la platine des feux directement attaché a une oeillet fixé sur carrosserie, de toute façon quand je vois le diamètre des cables utilisés, ce n'est certainement pas en cuivre qu'ils se sont ruinés dans la construction de la voiture

Cependant il y a une chose qui m'échappe, si le voltmètre m'indique des mesures différentes pour chaque partie de la platine, comment être sur que je ne vais pas avoir un "sapin de noël" en guise de remorque?

Dans un cas comme celui-là, je préfère travailler avec méthode, point par point avant de changer quoi que ce soit, sans véritablement savoir ce qui cloche.
Je pense qu'il faut d'abord débrancher le câble de la remorque, et voir ce qu'il se passe.
En électricité/électronique auto, beaucoup de problèmes viennent des liaisons à la masse, mais il faut en être sûr.

1) allumer les feux de croisement et voir si toutes les lampes fonctionnent correctement.
2) demander à un aide d'appuyer sur la pédale de freins, et regarder ce qu'il se passe à l'arrière.
3) relâcher la pédale de freins, et allumer le feu AR brouillard.Constater.
4) couper le feux brouillard et, contact mis, enlancher la marche arrière. Constater .

Puis refaire une à une les manips en ajoutant un feu à chaque fois.( brouillard, puis recul, puis freins )


Pour vérifier si une masse est bonne, il faut mettre en service les lampes qui y sont reliées.
Puis, utiliser un long fil qui va depuis le moins de la batterie ( sur le moins de la batterie ) jusqu'à l'endroit où on se trouve.
On relie ce fil au - du voltmètre. On place la pointe de touche reliée au + du voltmètre sur les cosses des fils qui sont branchés sur la masse douteuse.
Il ne doit y avoir quasiment aucune tension.
Si on mesure quelque chose ( supérieur à 0,1 V ) c'est qu'il y a un problème sur cette masse.

Merci Candide,

Désolé du délai, mais je n'ai pas le temps d'effectuer ces tests en semaine.

He bien voila, c'est bien ce que je craignais, lorsque j'effectue des mesures avec les feux, les clignotants, j'ai bien une mesure inférieure à 0,1v.

lorsque je fais ces mêmes tests avec les feux stop, ça monte à 0,25 à gauche, et à 0,18 a droite, je monte parfois à 0,3 selon les configurations.

Ça coïncide bien avec les problèmes rencontrés lors du montage du faisceaux d'attelage.

Attends, pas de panique, il n'y a rien de particulièrement anormal dans ces mesures, si c'est la chute de tension du retour à la masse.

La masse n'est pas parfaite, c'est vrai, mais le défaut ne devrait pas être visible à l’œil nu.

Il faut chercher plus loin :

Sans raccorder la remorque, quels sont les défauts que tu constates à l’œil ?

A l’œil, je ne constate rien, tout fonctionne correctement.

Enfin, au début j'avais ce problème d'AR qui s'allumait parfois au freinage ou quand le clignotant fonctionnait.

J'ai relié un petit câble à la masse de la platine des feux, et je l'ai relié sur le câble de masse noir arrivant aux feux.

Tu as bien fait, c'était bien significatif d'un problème de retour de masse localisé.

Mais maintenant, si je comprends bien, les feux arrières de la voiture fonctionnent parfaitement, mais c'est lorsque tu branches la remorque que les choses se gâtent.

Est-ce cela ?

Bonjour,

Une question, j'ai perdu le fil de la discussion :

Peut-être voir du coté des divers contacteurs : sous pédale et boite

En fait, il a précisé que sans le raccordement de la remorque, maintenant les circuits électriques de la voiture fonctionnent normalement.
(D'après ce que je comprends )

Oui en effet, tout fonctionne normalement sans l'attelage, mais je crois avoir compris d’où venait le problème.

Les prises "vampires" sont trop grandes pour les fils des feux, je constate que certains contacts n'ont tout simplement pas lieu, le plastic du câble est a peine entamé, le fil de cuivre n'est pas visible. Le contact n'étant pas franc, le passage du courant était aléatoire.

Mais la masse n'est pas bonne, j'ai donc fixé la masse de l'attelage directement sur la carrosserie avec un œillet.

J'ai ensuite dénudé les câbles des feux et j'ai soudé les fils de l'attelage directement sur ces câbles, et maintenant l'attelage fonctionne correctement.

Merci beaucoup de votre coup de main.

Il m'aura fait suer cet attelage. J'ai déjà eu beaucoup de mal a l'installer avec le réservoir GPL.

Prochaine étape, trouver une place pour la roue de secours.

Bonjour Tous,

Insa, tu n'es pas le premier avec des soucis lors de la connexion d'une remorque, pour le peu qu'elle soit déjà âgée en prime, avec un faisceau bricolé, je viens de retrouver ce topic, si cela peu t'aider plus tard :

http://www.forumloganmcv.com/t1273-probleme-feu-ar-gauche-ampoule-graisseur-mais-c-est-pas-l-ampoule#23554

Merci Deetrax,

j'avais déjà parcouru le sujet, mais ma remorque n'est pas vieille et l'entièreté du câblage vient d’être refait par mes soins (100% LED) et celle-ci fonctionnait à merveille sur mon ancienne voiture.

Ok .

Très en vogue, les blocs-feux à leds sur les dernières remorques de semi...

J'en avais surtout marre de devoir changer les ampoules régulièrement avec les chocs de la route, et des grilles de protection vont venir recouvrir les feux également.

J'ai tendance à les abimer souvent, ma remorque est mise a rude épreuve.

Mais qu'est-ce que ça éclaire bien les led ?

Insa a écrit:

Mais qu'est-ce que ça éclaire bien les led ?

Dans ta configuration, certainement, puisque bloc multi-leds incorporés, par contre, dans la mienne, ampoule à leds en remplacement des " filaments", pas vraiment, surtout quand le tape dessus !

Cf, mon topic.

J'attends avec impatience que ce genre de feux leds existe pour l'avant, j'avais hésité pour l'arrière, mais tu viens de m'en couper l'envie.



Par contre je dois avoir un problème avec "les feux oranges", un coup ils vont, un coup ils vont plus, un coup ils vont.... (pas facile de les choper sur photos d'ailleurs...)