Révision des 75 000 km, 1.6 16 V.

Hier, j'ai récupéré mon MCV, il était en révision des 75 000 km
Jeudi soir, quand je l'ai apporté, ils m'ont prêté une auto.
Donc ils ont fait la révision des 75 000, et en plus le réglage du phare gauche qui éclairait trop bas lors du contrôle technique. Défaut sans contre-visite.
J'ai payé 156,78 € et en plus, j'ai récupéré ma MCV tout propre, avec un dernier rinçage à la cire !
Ça fait plaisir, d'autant plus qu'il était dégoutant, à tel point que j'avais décidé de le nettoyer aujourd'hui !
Lors de la précédente révision, celle qui m'avait couté plus de 240 €, je n'avais pas eu droit à cet égard... Il faut dire aussi que le véhicule n'était pas resté 24h...

Bref, je suis ravi !

La facture :

Bonjour Francis,

Si on déduit les mises à niveau lave-glace et LdR , on doit arrivé au barème normalement appliqué pour une Renault pour un simple forfait vidange, soit 149E TTC ( prix payé pour ma première révision, mais hors lavage et réglage de phare, )

Donc, il a l'air pro ton garage !

Oui, c'est raisonnable, surtout avec ce type d'huile.

C'est de la bonne huile ?

Oui, en plus, comme voiture de prêt, j'ai eu droit à ça :





Donc c'est une Clio Campus immatriculée à Paris ! Pendant 24 heures, je me suis senti Parisien...

Francis a écrit:

C'est de la bonne huile ?

Ben oui, le premier indice ( 10 ), c'est la fluidité en hiver. Le W c'est pour hiver en anglais.
20, c'est moyen, 10 c'est bon, 5 c'est super mais plutôt pour des régions très froides en hiver comme les montagnes.
Plus ce chiffre est faible, mieux la voiture démarrera facilement en hiver, et le moteur sera bien lubrifié dès les premiers tours. Il ne faut pas être parano non plus.

Le 40 c'est la viscosité en été avec un moteur chaud. C'est très bien pour un usage courant, hors compétitions du genre Paris-Dakar, puisque les moteurs modernes sont très bien stabilisés en température.

Ensuite, la semi-synthèse, c'est un très bon compromis entre l'huile classique minérale, et la 100% synthèse, plus chère, à réserver pour les conditions d'utilisations sévères du moteur.

Merci pour ces précisions candide, je n'avais pas toutes les informations sur les paramètres indiqués sur les bidons d'huile.

YALOG a écrit:

Merci pour ces précisions candide, je n'avais pas toutes les informations sur les paramètres indiqués sur les bidons d'huile.

Il y en a d'autres, comme par exemple la classification des qualités d'huile comme "SG"...."SJ" etc , plus la deuxième lettre est avancée dans l'alphabet, mieux c'est. C'est la composition de l'huile qui est améliorée. Actuellement, un huile classée "SJ" est excellente, "SL" est encore mieux....
Il y a plusieurs normes, j'ai utilisé la plus ancienne.

Immatriculée en 75 ????

HCM a écrit:

Immatriculée en 75 ????

Ben oui, il y a des gens qui aiment vivre dangereusement.

Alors cette Clio était une commerciale, à deux places. Pas de radio. Une diesel. Quand j'ai démarré, cela faisait un grand bruit, comme un tracteur, à tel point que j'ai pensé que c'était un ancien diesel TD à 65 cv, il me semble : très bruyant.
Sur l'ordinateur de bord, comme notre MCV, mais avec des caractères un peu plus gros, il s'affiche Oil ok. 3 pavés de carburant. Un voyant orange d'air-bag est allumé. Je touche au bouton de l'air-bag passager, mais là un second voyant rouge s'allume. Donc je remets comme au départ.
Un voyant rouge de ceinture non attachée est allumé, je roule 10 mètres dans la cour du garage et un buzzer se met en route, strident et bien audible : on ne peut pas oublier sa ceinture !
Je roule, c'est drôle de se retrouver si bas.
J’essaie se voir la consommation moyenne, l'autonomie, impossible de trouver comment avoir ces informations sur l'ODB, à moins qu'ils n'y soient pas !
Les commandes de vitres électrique sur la portière, il faut s'habituer...
Je ne trouve pas le klaxon, il est sur le volant...
Au matin, je me rends compte que c'est écrit sur les flancs dCi. Donc, c'est peut-être le même moteur que nos MCV, en version 70cv.
Il pleut. Je met les essuie-glaces, celui devant le conducteur dépasse le montant du pare-brise, cela fait un bruit à chaque passage. Mais je me rends compte (enfin, j'ai l'impression) que la cadence augmente en même temps que la vitesse de la voiture, c'est vraiment bien ça ! Épatant !
J'ai mis 5,40 € de gasoil, c'était passé à 2 barres et remonté à 4. J'ai ajouté 4,03 litres.

Voilà, j'étais bien content de ce prêt.

C'est très bien d'avoir eu une auto en dépannage, car peu de concessionnaires le font.