Soucis électriques.

Bonjour,

l'horloge et le "petit compteur" kilométrique (qui va jusqu'à 999 km) se sont remis à zéro.
Deux jours plus tard, il s'est passé la même chose à la différence que ça s'est passé (par rapport à la 1ère fois) immédiatement après que j'aie entendu un "clac" (j'ai l'impression que la voiture a calé en roulant) et que les aiguilles (des tours et du km par heure) soient descendues à gauche puis ont tout de suite remonté à droite en valeur normale. Depuis cet instant, la lampe du témoin de feu de brouillard s'allume timidement lorsque l'on met le clignotant gauche.
J'ai vérifié tous les fusibles et aucun n'est grillé.
Probablement un souci électrique, qu'en pensez-vous ?
Merci.

Personnellement, si témoins même allumés timidement, direction garage, c'est pas normal à moins qu'il y est eut modification d'un faisceau pour y repiquer telle ou telle chose dessus, à voir, mais si rien de repiquer, fonce au garage !

A première vue, cela ferait penser à un problème de mauvaise masse....... mais, sans pouvoir faire de mesures, ce n'est qu'une hypothèse..... parmi beaucoup d'autres....

Est-ce que vous savez où se trouvent les différents fils de masse reliés à une carrosserie de Logan, afin que je vérifie une oxydation éventuelle ou autre ?

Il y a généralement une liaison à la masse près de chaque équipement électrique, puisque sur une automobile c'est la carrosserie qui sert de "fil de retour".

Il est très difficile de te guider dans ton dépannage, dans un tel cas, si tes connaissances sont dans un autre domaine que l'électrotechnique.
Je crois que le mieux est de confier ce dépannage à un spécialiste.

Avis personnel.

Salut,

Ça me fait penser à un soucis de faux contact au niveau des cosses de la batterie.

1/ Tu roules,
2/ Faux contact, du coup, la tension aux bornes de l'alternateur monte en flèche,
3/ Une protection doit s'activer pour protéger les circuits : tout se coupe, l'horloge devient amnésique.
4/ Le contact revient.

Souvent, à cause de la tension qui est montée, tu as peut-être grillé une ampoule dans le tas, ce qui provoque un problème de masse (fréquent sur les Renault).

Mon conseil : commence à vérifier toutes tes ampoules, anti-brouillard et clignotants compris, avec l'aide d'un comparse par exemple (pour les feux stop).
Démonte, nettoie et resserre bien les cosses de ta batterie. C'est important, car un mauvais contact batterie en roulant peut détériorer sévèrement l'électronique embarquée !

Il y a eu aussi quelques cas de comodos défectueux.
Prudence avec ce genre de panne.

Cela me rappelle un problème que j'ai depuis quelques jours...

Quand je pars le matin à 4h, j'allume les codes, je roule et met les plein phares pour rejoindre le village. Là, je passe en code et ils ne s'allument pas immédiatement, je n'ai plus aucune lumière pendant une seconde, peut-être moins, et les codes s'allument.
Ensuite, quand je remets les plein phares et passe en code, je n'ai plus ce souci, comme si ce phénomènes ne se faisait plus car les ampoules sont chaudes...

Avez-vous une idée ?

Je pense, plutôt, à un problème de comodo. Pour t'en assurer, fais le fonctionner plusieurs fois, moteur en marche, avant de prendre la route. Si le phénomène ne se répète pas après deux ou trois manoeuvre, c'est un problème de non-recouvrement de contacts. C'est provoqué par des côtes à la limite des tolérences lors de le fabrication du comodo.
( contraction infime par temps frais. Le passage du courant dans les contacts les fait très légèrement dilater , les quelques microns de différence suffisent )
Celà peut venir aussi d'une légère aspérité dans les pièces moulées en résine de ce même comodo. Avec le temps, elles finissent par se limer et le défaut disparait.

Avis perso.

Ok, demain je tente le coup. Donc je passe plusieurs fois de code à phare moteur en route avant de prendre la route ? C'est bien ça ?

C'est bien ça.
D'après ta description, c'est ce qui parait le plus probable.
Je suis en train d'examiner le schéma électrique de la Logan, tiens-moi au courant de tes constatations.
A demain.

Ok, bonne nuit, levé à 3h30...

Salut Candide, j'ai fait comme tu m'as dit : au premier passage de feux de route à code, j'ai eu mon passage sans aucune lumière, toujours environ 1 seconde, puis pour les autres passages, tout allait bien...

Alors, que dois-je faire ?

Bonjour Francis.

A) Si cette manœuvre ne te gène pas, il te suffit de la réitérer jusqu'à ce que :

- Soit le défaut disparaît, ce serait le signe d'une petite bavure de résine qui disparaitra.

- Soit cela s'aggrave, c'est à dire qu'il faudra faire cette opération 5 ou 6 fois avant que tout rentre dans l'ordre, alors il y aurait de très fortes chances pour que tu doives faire changer le comodo.

B) Si cela te gêne, voir le garage, si ce que je devine est exact, ils te changeront le comodo tout de suite.
Je n'ai pas vu de relai sur l'éclairage normal code/phare, donc les causes sont limitées.

Amicalement.

Merci, tu as une idée du prix de la pièce ?

Désolé, je n'en connais pas le prix, mais vaut mieux le demander avant, et surtout, vérifier en en posant une autre, histoire de valider.
J'ai tout de même une crainte sur le montant de la facture, car c'est une pièce "captive", c'est à dire qu'il faut passer obligatoirement par le constructeur de la voiture.

Effectivement candide, peu importe le constructeur, c'est un élément qui coute cher,
désolé Francis de plomber l'ambiance, mais ce n'est pas 3 francs six sous.

Ok, je vais d'abord voir si cela s'arrange avant de décider...

C'est pour celà que je t'ai indiqué une méthode de D.P.P.

( c'est l'abréviation de l'expression peu flatteuse de nous nous attribuons lorsque l'on arrive à se sauver la mise par une "bidouille" D.P.P. signifie Dépannage Pour Pauvre. )

Celà n'a rien de péjoratif, mais nous en avons tous marre d'acheter des pièces détachées vendues au prix de leur poids en or pur ( quand ce n'est pas plus ! )

Candide, j'ai nettoyé mes cosses de batterie (dont le + était sale) mais ça n'a pas résolu le problème.
Par contre, j'ai fait 2 autres manipulations :
- J'ai commencé par échangé l'ampoule du feu de brouillard et le problème s'est résolu ; j'ai remis l'ancienne ampoule et le problème est toujours résolu : est-ce que ça pourrait venir de l'ampoule qui aurait été un peu de travers dans sa douille ?
- Je me suis ensuite aperçu que le culot de l'ampoule du feu arrière était un peu sale donc je l'ai grattée au papier de verre fin.

Merci pour vos solutions.

La manipulation que tu as faite simplifie la recherche.

Il y a une très forte probabilité que le défaut se situe au niveau du retour de masse du bloc sur lequel est situé le feux de brouillard.

En manipulant le support, tu as fait bouger les connections, ce qui a rétabli le contact.
Mais ce défaut va réapparaître.

Il faut nettoyer la cosse qui relie ce bloc à la carrosserie, ainsi que la partie de tôle sur laquelle cette cosse est serrée. La peinture et la rouille sont des isolants ( pour l'utilisation en électricité automobile. ).

Si le défaut réapparaît après cela, c'est la liaison de ce fil (de liaison à la masse) du côté du bloc de lampes qu'il faudra vérifier.

J'espère avoir été assez clair ?

Oui, très clair ; merci.

Essai de transmission de doc :



ÉDIT DE FRANCIS : Là, c'est mieux...
Merci, chef !

Bonjour à tous,

Je rencontre également un sérieux problème électrique sur ma 'lolo'.

J'ai voulu installé un attelage, mais pas moyen que les feux fonctionnent, en vérifiant, j'ai de la masse un peu partout. J'ai donc tout démonté et retesté sans le faisceaux.

Après pas mal d'investigation, il s'agit bien d'un problème de masse, mais que je ne parviens pas a résoudre.

Explication :

Sur les platines des feux arrières, lorsque j'allume les feux de position, je vérifie ensuite à l'aide d'un multimètre si j'ai des "contacts" indésirables (j'avais déjà un problème lorsque je freinais, l'antibrouillard s'allumait, problème résolu en doublant le fil entre le fil de masse et la platine arrière gauche).

EN fait je constate que j'ai bien un "bip" du multimètre entre presque chaque élément de la platine. J'ai essayé de faire une masse directement sur la carrosserie (trou de 6 avec œillet, couleur poncée pour un meilleur contact) mais rien n'y fait, j'ai toujours ce bip entre presque tous les éléments de la platine

Je sèche, je ne sais pas quoi faire de plus pour résoudre ce problème.