Moteur 1.6 16v Bio-éthanol.

Bon courage, tiens-nous au courant...

Une bougie défectueuse poserait problème qu'à un certains régime moteur ? Elles ont 5000 kilomètres. J'espère que le garage les a regardé. Vu que ça passe en garantie je préfère ne rien toucher et laisser faire le garage pour l instant.
Y a un moyen de voir si elles fonctionnent bien sans démonter ?

Lorsqu'une bougie est franchement H.S., il existe des moyens de le voir.
Mais comme cette panne est sporadique, seul un labo très équipé peut effectuer les tests nécessaires.
Le coût de cette prestation serait facturé à un niveau nettement supérieur à celui d'un jeu de bougies.

Dans le cas qui te préoccupe, ne vaut-il pas mieux effectuer cette opération préliminaire, afin de ne pas se pourrir la vie pendant des mois avec ce genre de désagrément ?
Les anciennes bougies peuvent être conservées, et, si le problème vient d'autre part, elle pourront être remontées lors du prochain changement. 

J'ai eu des bougies qui me faisaient des misères à haut, comme à bas régime. Une bougie est une pièce qui peut se montrer capricieuse.

Moi, ça me rappelle quand mon scooter* quand il démarrer pas, la bougie !!! Même mes 2 sœurs avaient appris avant moi à la nettoyer avec une sorte de brosse gratte gratte et hop vroum vroum dans les haut régimes !

*quand j’étais jeune !!!!!!!!!!!!!!! (quand j'avais 15 ans).

Je viens d'arriver après 500 kilomètres, j'ai pas dépassé les 110, sauf à la fin pendant 20 minutes à 130 et conduite plus nerveuse sur tous les rapports. Aucun signe de problèmes. C'est étrange, est ce que ça aurait pu venir de l e85? De la qualité de l e85 de la station ?
Je vais essayer de retourner rouler demain pour voir si ça le refait, j'ai remis 30 litres de e85, donc là j'ai moitié sp95 et e85. Si ça revient pas vous me conseiller quand même de déposer la voiture au garage comme prévu ? Ils vont pouvoir faire quelque chose même si le voyant ne s'est pas ré affiché ?

Si ça revient, tu envoie ta voiture au garage. Même si le voyant ne s'est pas ré-affiché, ils peuvent toujours faire quelque chose. Elle est sous garantie ou pas ?

Les incidents sont normalement stockés dans une mémoire électronique, lisible à partir de la prise diagnostics placée au fond de la boîte à gants. Donc il y a une trace de ton problème.

L'utilisation du bioéthanol provoque une élévation de température à l'intérieur des chambres de combustion plus importante qu'avec de l'essence sans plomb (d'où le renforcement de certaines pièces constituant le moteur K4M). On en revient à la probabilité d'une bougie un peu "limite" qui peut provoquer un défaut à température un peu plus élevée que la normale.

En fait, elle était sous garantie jusqu'au 18 août, le défaut s'est signale le 16 août, je l'ai emmené direct au garage, mais depuis ils ne trouvent pas. Ça peut passer sous garantie parce qu'ils n'ont pas trouvé le défaut encore, mais j'ai peur que si j'attends que ça refasse exactement pareil, ils ne veulent plus le prendre en garantie. Déjà que j'ai fait plusieurs garage parce que j'ai bougé pendant les vacances, ça complique déjà la prise en garantie.
Je vais quand même là déposer demain au garage en essayant de les orienter avec vos conseils. Ce que je retiens comme possibilité de cause du défaut, c'est bougie défectueuse, injecteur peut être encrassé.
Merci pour votre aide en tout cas.

Peut-être un problème de bougies dites "chaudes" à essayer, des bougies dites "froides". Problème rencontré il y a quelques années sur ma CX.

Pas de nouvelle PiRo ?

Non pas encore, j'ai déposé la voiture ce matin au garage, ils doivent m'appeler demain pour me dire...

Et on aura des choses à se raconter demain.

Exactement, lol. . Ils m'ont prêté une Twingo de première génération, ça fait un sacré changement. Bonne soirée. A demain avec des bonnes nouvelles, j'espère...

Oui, et n'oublie pas que quand tu repars en Logan MCV de ne pas te croire en Twingo lors d'un créneau ! Sur ce, à demain ! Bon courage.

J'ai pas eu le temps de récupérer ma voiture mais en principe c'est bon. C'était d'après eux le boîtier papillon qui était encrassé. J'ai pas eu plus de détails. Je verrai demain matin.

En lisant différents forum sur les problèmes liés au boîtier papillon je trouve que ça ne correspond pas vraiment à mes symptômes, ça vous parle vous ?

PiRo a écrit:

En lisant différents forum sur les problèmes liés au boîtier papillon je trouve que ça ne correspond pas vraiment à mes symptômes, ça vous parle vous ?

Je ne vois pas comment l'encrassement d'un boîtier papillon pourrait provoquer le défaut que tu constates. 
A la rigueur, un débitmètre dont la piste graphite serait usée... Mais dans ce cas, il le ferait chaque fois que le curseur se placerait à l'endroit h.s., ce qui ne correspond pas non plus à ce que tu décris... 

Bon, je ne suis pas en situation d'examiner le véhicule, alors faisons confiance au mécano... attendre et voir...