Historique de mes pannes.

Bonjour,
J'ai une Logan MCV diesel Lauréate 2007 qui a roulé 195 084 km à ce jour. Je vous présente les principaux problèmes que j'ai eu à ce jour, j'espère que les propriétaires peuvent anticiper leurs actions de prévention mécanique pour éviter de tomber en panne :

- 110 750 km changement de la batterie.
- 136 980 km changement du support 8 déchiré.
- 192 700 km changement plateau + disque d'embrayage + butée
- 194 630 km nettoyage de la vanne EGR + tuyau d'admission d'air.
- 194 770 km changement de la poulie d'alternateur.

Bonne lecture

Bonjour,
Merci pour ce retour d'expérience qui démontre la fiabilité de la Logan, puisque les pièces remplacées correspondent à de l'entretien classique pour ce genre de véhicule.
@+

candide a écrit:

Bonjour,
Merci pour ce retour d'expérience qui démontre la fiabilité de la Logan, puisque les pièces remplacées correspondent à de l'entretien classique pour ce genre de véhicule.
@+

Et à un kilométrage honorable en plus.

Ça fait vraiment plaisir d'entendre une telle fiabilité pour un véhicule de ce type. Beaucoup de constructeurs pourraient en prendre de la graine !!!
Reste à connaître la fiabilité au niveau de la carcasse, car dans les pays d'hiver comme ici dans le Jura, c'est le sel des routes qui bousille nos véhicules.
C'était pour cette raison que j'avais opté pour mes deux précédentes Espaces (achetées d'occase, je vous rassure ) avec leur robe en polyester et leur châssis galvanisé. Seulement voilà, difficile d'être gagnant sur tous les points.

J'habite le littoral du Pas de Calais, en plus du sel de déneigement de l'hiver, nous bénéficions de l'air salin du bord de mer.
Il y a des Dacia qui datent de 2004 dans la région, elles ne sont pas encore corrodées. ( peut-être parce-que ce n'est pas encore visible ).

remad a écrit:

Bonjour,
J'ai une Logan MCV diesel Lauréate 2007 qui a roulé 195 084 km à ce jour. Je vous présente les principaux problèmes que j'ai eu à ce jour, j'espère que les propriétaires peuvent anticiper leurs actions de prévention mécanique pour éviter de tomber en panne :

- 110 750 km changement de la batterie.
- 136 980 km changement du support 8 déchiré.
- 192 700 km changement plateau + disque d'embrayage + butée
- 194 630 km nettoyage de la vanne EGR + tuyau d'admission d'air.
- 194 770 km changement de la poulie d'alternateur.

Bonne lecture]

Bonjour,

Pas mal pour presque 200 000.

Question: Qu'est-ce donc le "support 8"

HCM a écrit:

Batterie aujourd'hui à 157.165 Km (5 ans).

Durée classique, toutes marques et tous modèles confondus.

DEETRAX a écrit:

Bonjour,

Pas mal pour presque 200 000.

Question: Qu'est-ce donc le "support 8"

Salut Deetrax

Le support 8 est en fait le support de la boîte à vitesse. Il y en caoutchouc et a une forme longue de 26.5 cm qui ressemble à un 8. En fait, Il possède à ses extrémités deux embouts métalliques nécessaire pour sa fixation et qui lui donne sa forme de 8. Il est positionné en bas derrière la boîte à vitesse. Il utile, à chaque vidange, de vérifier son intégrité.
Tu trouveras une image du support ici :

http://www.mister-auto.com/suspension-boite-de-vitesse/febi-bilstein-29397_g249_a10129397.html

Merci de cette information Remad, je ne connaissais pas cette pièce et son changement éventuel.

Moi non plus, jamais entendu parlé.

+ de 110 000 kms sans rien changer, bravo Dacia !

Merci pour ce compte-rendu qui peux être utile.

Pour la batterie les kilomètres non rien a voir, moi j'ai changé la mienne alors que ma Logan avait à peine 80 000 KMS .

Par contre, les conditions climatiques font beaucoup.