La Dacia Sandero.

Voici des liens vers des articles web sur la nouvelle Dacia Sandero.




http://www.vroom.be:80/fr/actualite-auto/5374,dacia-sandero-compacte.html

http://automobile.nouvelobs.com/nouveautes/2443/dacia/sandero/article.html

Encore un article :

http://www.autonews.fr/fr/cmc/economie/200810/dacia-sandero_51027.html


Et un sur autodeclics.com :

http://www.autodeclics.com/blog/blog.php?id=1131&xtor=EPR-78

Et un sur webcarcenter.com

http://www.webcarcenter.com:80/actualite/actu/dacia-sandero-2008.html

J'aime bien les nouvelles contre-portes et la sellerie aussi. :D

Punaise, elle est chère ! Les option aussi ! 1200 € la clim. 450 € la P.M.

Bonsoir

oui tres cher je trouve, mais je crois pas que ce soit les prix definitifs meme pour la Belgique car sur la fiche la tva est comprise(7.6%),j'ose meme pas imaginer avec notre tva a nous qui est a 21% le supplement !!

de plus c'est le prix d'une version essence donc combien pour un diesel .

Snoopy (Eric)

sinon oui ont peu retrouver un peu de la R14

J'aimais beaucoup la R 14, surtout la TS; toute ma jeunesse. Il y a de ça dans la forme générale...

Je trouve que la planche de la Sandero est plus adoucie avec ses courbes, j'aime bien.

Bonjour,

Ben c'est très bien tout ça !
Ceci dit j'avais oublié d'en parler mais lorsque j'ai pris livraison de mon MCV, j'ai un peu discuté des nouveautés avec le vendeur, et il m'a dit (à verifier) que pour la Belgique il n'y aurait que 200 Sandero de prévue .

Bon il est vrai qu'au depart la Logan n'était pas prévue pour nos pays mais la demande a été tellement forte qu'ils ont du revoir tout ça .

Voila juste une précision.

Snoopy (Eric)

Merci Eric pour cette information. Comme tu le dis, je pense que les 200 seront vite oubliés !

Voici une vidéo de la première sortie de la Sandero dans la rue :

http://news.caradisiac.com/Micro-trottoirs-Dacia-Sandero-la-star-2008-c-est-elle-931

Voici un lien vers un article de vroom.be : Dacia Sandero : Tarifs connus !

http://www.vroom.be:80/fr/actualite-auto/5608,dacia-sandero-compacte.html

Du nouveau : Dacia Sandero - Elle débarque le 27 juin !

Argument numéro 1 : le prix. De 7800 euros à 10 900 euros - news du 16/05/2008
Après la berline Logan et le break Logan MCV, c'est au tour de la Sandero produite en Roumanie, de venir étoffer la gamme Dacia en France. Plus moderne, avec des lignes plus séduisantes, et un plus large choix d'options, la berline compacte badgée Dacia reprend la plate-forme de la Renault Clio. Lancement prévu le 27 juin, premières prises de commandes à compter du 22 mai.

En chiffres, la Sandero c'est en attendant l'annonce de la motorisation diesel, deux motorisations essence 1.4 MPI 75 ch et 1.6 MPI 90 ch et 4 niveaux d’équipements : Sandero (7 800 euros), Ambiance (8 500 euros), Lauréate (9 300 euros à 9800 euros) et Prestige (10 900 euros).

Argument numéro 1, le prix, de 7 800 à 10 900 euros, alors que dans cette catégorie les prix dépassent souvent les 13 000 euros. Finalement, son prix ne la positionne que légèrement au dessus de celui de la première Logan, 200 euros. Vrai hic : l'écologie. Toutes les motorisations essence étant pénalisées d'un malus de 750 euros. Pas d'indications pour l'instant quant au diesel. On parie sur le 1.5 dCi 65 ou 70 ch qui, lui, sera verra gratifier d'un bonus.

Etienne Thierry

http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Dacia-Sandero-Elle-debarque-le-27-juin-22446.html


Et un autre article :
http://www.autonews.fr/fr/cmc/economie/200820/dacia-sandero--7-800-euros_52512.html

C'est aussi sur l'auto-journal.fr




Dacia - Bientôt le break Sandero MCV ?
Un projet loin d'être farfelu - news du 04/06/2008
Commercialisée à partir du 27 juin 2008, la Renault/ Daci Sandero pourrait rapidement étoffer sa gamme. Au même titre que la politique mené sur la Logan, la nouvelle low cost devrait être, d'après plusieurs rumeurs venant du web, déclinée en break !

Voici par exemple, un montage réalisé par monsieur Slawomir Zur.

Alors pour le moment, aucune information (ni démenti !) officielle n'a évidemment été formulée.

Mais au regard du succès du break Logan MCV et du design de la Sandero, il serait tout à fait logique que Renault sorte de son chapeau ce véhicule. Surtout que la Sandero est promise à un bel avenir grâce à un design faisant entrer les véhicules low cost dans une nouvelle ère.

Pour rappel, la Sandero c'est, en attendant l'annonce de la motorisation diesel, deux motorisations essence 1.4 MPI 75 ch et 1.6 MPI 90 ch et 4 niveaux d’équipements : Sandero (7 800 euros), Ambiance (8 500 euros), Lauréate (9 300 euros à 9800 euros) et Prestige (10 900 euros).

Argument numéro 1, le prix, de 7 800 à 10 900 euros, alors que dans cette catégorie les prix dépassent souvent les 13 000 euros. Finalement, son prix ne la positionne que légèrement au dessus de celui de la première Logan, 200 euros. Vrai hic : l'écologie. Toutes les motorisations essence étant pénalisées d'un malus de 750 euros. Pas d'indications pour l'instant quant au diesel. On parie sur le 1.5 dCi 65 ou 70 ch qui, lui, se verra gratifier d'un bonus.

Benoît Le Floc'h
http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Dacia-Bientot-le-break-Sandero-MCV-22565.html

Voici un article sur autodeclic.com : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=essai&where=ESSAIS&id_essai=398

Après la Logan, dont les ventes viennent de dépasser le million d’exemplaire, Dacia se lance à l’assaut du marché des berlines compactes avec la Sandero. Au programme : des tarifs imbattables, d’avantage de place que dans une Clio et un design autrement plus aguicheur que celui de sa grande sœur. Bref, les ingrédients d’un succès annoncé !

Si la Logan est loin de séduire au premier coup d’œil, ce n’est pas le cas de la Sandero. Malgré son statut de voiture low-cost, la Franco-Roumaine offre en effet un design plutôt flatteur. Tout du moins concernant l’avant de l’auto, car l’arrière, plus basique, est il est vrai un peu moins harmonieux. Côté gabarit, la Sandero se trouve dans la moyenne de la catégorie avec 4,02 m de long pour 1,75 m de large (une Renault Clio mesure 3,99 m). Jusque là rien d’exceptionnel. Mais le meilleur est à venir puisque son coffre est tout simplement le plus vaste de la catégorie. Il peut en effet accueillir 320 litres de chargement (l’accueillante Skoda Fabia stagne à 300 litres) et jusqu’à 1200 litres banquette arrière rabattue. Cette dernière ne permet pas, en revanche, d’obtenir un fond plat.

Belle surprise également à l’intérieur où l’habitacle s’avère plus soigné que celui de la Logan. Certes, il ne faut pas espérer autre chose qu’une abondance de plastiques, mais ces derniers sont à la fois robustes et bien assemblés. Empruntés à la Clio Campus, les compteurs sont très lisibles et les commandes relativement simples. Ceci étant, hormis la grande boîte à gants, les rangements ne sont pas légion. La présence de bacs dans les portes arrière n’aurait pas été superflue. D’autant qu’il fait bon vivre dans cette Sandero, qui peut accueillir confortablement 5 passagers… à condition que la triplette assise sur la banquette ne mesure pas plus de 1m85, auquel cas un léger manque de place aux jambes pourrait se faire sentir. La garde au toit ne pose en revanche aucun souci. Mais c’est bien sûr au niveau de l’équipement que la Roumaine est attendue. Que peut-elle bien proposer pour à peine 7 800 euros (finition Sandero) ? La réponse était prévisible : le strict minimum ! Les rétroviseurs et les vitres sont à réglage manuel, tandis que la climatisation et l’autoradio sont aux abonnés absents. Notre version Lauréate facturée 9 800 euros est, pour sa part, bien plus riche avec entre autres un ordinateur de bord, des rétroviseurs et des vitres électriques à l’avant, un volant réglable en hauteur ou encore la direction assistée. La radio CD 2x15 W et la climatisation manuelle vous coûteront respectivement 290 et 890 euros, en option.

Réduction des coûts oblige, la Sandero hérite de deux des trois moteurs essence de la Logan, à savoir le 1.4 MPI 75 ch et le 1.6 MPI 90 ch. C’est ce dernier que nous avons essayé. Evidemment, il n’a rien d’un foudre de guerre, et ce n’est de toutes les façon pas son but, mais il suffit largement pour emmener les 980 kg de l’auto. Soit le poids exact d’une Twingo GT pourtant 40 cm plus courte ! Dommage que sa boîte manuelle à 5 rapports ait été aussi mal étagée. Résultat, malgré ses 128 Nm de couple, la Sandero est handicapée lors des dépassements et nécessite de beaucoup jouer du levier de vitesse. Sa consommation moyenne constatée est quant à elle proche des 8l/100 km, soit quasiment 1 litre de plus que la plupart de ses concurrentes… Du coup, nous ne saurions que trop vous conseiller d’opter pour la motorisation 1.4 MPI 75 ch, à la fois moins chère et moins gourmande (environ 7,4 l/100 km), et pourtant presque aussi performante. Elle n’est, qui plus est, sujette qu’à un malus de 200 euros, alors que le 1.6 est lui taxé à hauteur de 750 euros ! Sachez enfin que Dacia a également prévu de commercialiser deux blocs diesel (1.5 dCi 70 et 1.5 dCi 85), mais pas avant 2009.

Comme nous pouvions nous en douter, le châssis utilisé n’est autre que celui de la Logan. Et comme rien ne se perd dans le groupe Renault-Nissan, la Sandero profite des trains roulants déjà à l’œuvre sur la Modus et la Micra. Un mélange globalement réussi qui offre à la Roumaine un comportement à la fois sûr et prévenant. De plus, grâce à ses suspensions très souples, la berline soigne le confort de ses occupants. Reste que si de tels réglages sont idéals sur les grands axes, ils entraînent une prise de roulis assez prononcée dès que la route se met à serpenter. Rien d’alarmant, mais assez pour vous inciter à ralentir la cadence. Enfin, malgré un agrément très neutre, la direction nous a semblé particulièrement lourde… au point que nous en soyons arrivés à nous demander si notre modèle était bien équipé d’une direction assistée (c’était effectivement le cas) ! Pour le reste, on notera la présence de 2 à 4 airbags en fonction des versions et la présence, pour la première fois dans la gamme Dacia, d’une aide au freinage d’urgence, qui plus est de série.

A la fois, spacieuse et correctement équipée, la Sandero réussit l’exploit de s’afficher au tarif d’une Twingo tout en proposant l’habitabilité d’une Clio. Une formule qui devrait, selon nous, séduire nombre d’automobilistes. Il faut dire que la Roumaine est accessible à partir de 7 800 euros (1.4 MPI 75 ch Sandero), soit tout de même 5 000 euros de moins qu’une Peugeot 207 d’entrée de gamme (1.4 essence 75 ch Urban), certes mieux finie. Notre modèle d’essai, 1.6 MPI 90 ch Lauréate, plus richement doté, est lui facturé 9 800 euros. Ce qui, là aussi, constitue un avantage conséquent par rapport à la concurrence.

Julien Dell


Les plus :
- Un tarif défiant toute concurrence
- Un look plus charmeur que la Logan
- L'espace intérieur
- Le confort général

Les moins :
- Des moteurs un peu justes
- Le design de l'arrière
- Une tendance au roulis
- L'absence de Diesel au lancement

Et voici un dossier essai de l'auto-journal n°755 du 17 juillet 2008 :