Une nouvelle Logan en 2012 !

La Logan a été une réussite pour la marque roumaine. C’est grâce à elle que Dacia s’est fait connaître en Europe. Aujourd’hui, Renault étudie sérieusement son remplacement. Celui-ci devrait intervenir à la fin de l’année prochaine. Un nouveau succès en perspective…

Attention casse-cou ! C’est le discours délivré auprès des hommes du bureau d’étude de Dacia par les membres de la direction du Groupe Renault. Car remplacer la Logan n’est pas chose aisée. Il faut que la voiture soit remaniée, sans que cela coûte trop d’argent. De plus, Renault tient à ce que son prix de vente soit conservé. Qu’enfin, son style plaise au plus grand nombre. Sur ce dernier point, il y a beaucoup de boulot à faire. Car la Logan, pétrie de grandes qualité souffre de son physique taillé à coups de serpe. C’est pourquoi, Dacia veut renouveler son auto en lui donnant un design plus avenant (voyez notre illustration à ce sujet). Déjà fin 2008, lors du restylage, la compacte roumaine avait été modifié d’une manière assez conséquente. Le résultat était satisfaisant et la Logan était devenue plus attirante. Mais aujourd’hui Renault et Dacia veulent aller beaucoup plus loin...

Deux berlines Logan

Malgré son tarif très attractif, la Logan n’a pas toujours réussi à trouver preneur. Son style trop brut de fonderie y est pour beaucoup, mais aussi sa carrosserie. En effet, si les berlines compactes à coffre plaisent aux automobilistes des pays du Sud de l’Europe, à l’Ouest, on préfère un hayon plutôt qu’une malle de coffre. C’est pourquoi, la marque roumaine serait bien décidée à créer deux modèles de berline, une trois volumes et une deux volumes à hayon. Comme cela tout le monde sera content et les ventes devraient progresser. Pour le reste, la plateforme devrait être modifiée et pourrait reprendre les trains roulants de la Fluence. La taille progressera également pour atteindre les 4,40 m de long (4,25 m actuellement), la Logan deviendra donc une grande compacte. Pour les moteurs, l’offre devrait être rénovée de manière à abaisser consommation et rejets de CO2. On devrait trouver également des moteurs plus puissants : essence 105 ch et diesel 1.5 dCi 90 et 110 ch. Ce qui ne bougera pas trop en revanche, c’est le tarif. Renault tient à ce que son auto affiche encore un prix attractif. Compte tenu des améliorations apportées et de la taille plus importante du modèle, selon nos estimations les tarifs devrait augmenter de 200 €, ce qui veut dire que l’entrée de gamme pourrait être proposée à 7 800 € (contre 7 600 € actuellement). Nous en serons plus au Mondial de l’Automobile2012 à Paris, où la Logan 2 devrait être présentée.


La future Dacia Logan 2 en dix points

Présentation au Mondial de l’Automobile (Paris : du 29-07-2012 au 14-10-2012)
Lancement fin 2012
Produite pour la France à Pitesti (Roumanie)
Deux carrosseries : à coffre et à hayon
Nouveaux équipements et nouvelles finitions haut de gamme
Trains roulants de Renault Fluence
Moteurs essence : de 75 à 105 ch
Moteurs diesel : de 70 à 110 ch
Longueur : 4,40 m environ
Tarif : à partir de 7 800 €*
*Estimation


Source : http://www.caradisiac.com/Une-nouvelle-Logan-en-2012-71315.htm

Nous verrons bien....

Le prix de l'entrée de gamme (qui est un prix d'appel), n'est pas le vrai prix. Comparer des prix d'entrée de gamme ne va pas être représentatif. Il va concerner des véhicules essence sans climatisation, alors que les clients vont acheter des gasoil avec climatisation.

Par contre, j'ai bien peur que Dacia s'éloigne du segment "low cost".

- Fini les moteurs increvables (et qui consomment) , on a désormais le dCi 110 et (bientôt ?) les TCE, qui sont les mêmes qui équipent les Mégane/Scénic ou les Kangoo. Frais d'entretiens en hausse et quid de la fiabilité ? Rappel : c'est grâce aux vieux moteurs essence que Dacia tenait le haut du pavé en terme de fiabilité.

- On s'éloigne de la taille compacte extérieure, et surement du poids léger des Logan qui permettait des performances acceptables avec de petits moteurs. Et avec le châssis de la Flatulence, quid de la garde au sol ?

Que la voiture soit moche n'est pas un problème, on achète pas une Logan pour briller sur les routes. De toute façon quand on voit les derniers Scénic, quitte à rouler en voiture moche, autant prendre celle qui est la moins chère lol.

Lors des présentation des premières Logan, je me souviens que Renault se ventait d'avoir mis l'antenne à une certaine position pour économiser sur le câble coaxiale. On voit que quelques années plus tard, l'argumentaire a changé.

Pas mal du tout, j'aime bien.

As-tu vu l'immatriculation
Auto Bild , serait-il déjà sorti de l'€, et revenu aux immatriculations en D.M. Heu, pardon en francs Pinay....


Ce qui me gênerait un peu, si c'est une représentation fidèle, c'est la garde au toit pour les places arrières.

Mouais, ça sent le fake à plein nez!