Le Stop & Start bientôt chez Dacia ?

A voir ici : http://www.leblogauto.com/2011/09/le-stopstart-bientot-chez-dacia.html

Et si le Stop & Start puis le système de récupération d’énergie au freinage débarquaient à court terme chez le constructeur Dacia ? Si à cette interrogation, la marque n’apporte pas encore de réponses officielles, une rumeur le laisse suggérer. Et de penser par exemple que ceci pourrait coïncider avec l’arrivée de la prochaine génération de la Logan.

A en croire une rumeur relayée par un média roumain, c’est à l’horizon 2012/2013 que Dacia pourrait introduire le Stop&Start sur la nouvelle génération de la Logan avant de l’élargir progressivement au reste des modèles de la gamme.

Ambitions ? Du classique avec une volonté accrue de réduire les niveaux de consommation et d’émissions de CO2.

Dans un deuxième temps, la marque songerait en plus à introduire le système de récupération de l’énergie au freinage.

Rendez-vous l’année prochaine ou l’année suivante pour découvrir si la marque low price démocratise encore plus le système Start&Stop et se lance alors dans la micro hybridation. A suivre.

Je préfère un moteur fiable et dénué de tous ces gadgets, enfin c'est mon avis. Cela dit, il me semble que le stop and start va être rendu obligatoire dans les prochaines année, mais à vérifier.

Pensez-vous qu'il y aura un nouveau modèle Logan MCV en février en Belgique pour le salon de l'automobile ? J'hésite à commander maintenant ou dans quelques mois.

Je pense qu'il y aura un modèle présenté fin 2012. La gamme actuelle arrive dans sa dernière année.

Personnellement, je préfère acheter le dernier modèle d'une gamme, que le premier de la gamme suivante (debuggage, toussa...).
D'autant que sur le MCV actuel ils ont corrigé pas mal de défauts de jeunesse : corrosion sur les premiers modèles, ajout du moteur 105cv (puis 90 diesel), ajout du freinage d'urgence (sur la dernière version de cette année), allongement de la boite sur le 105 hi flex etc...

A mon avis, il faudra attendre la phase 2 des nouveaux modèles pour qu'ils soient exempts de gros défauts, surtout s'ils y greffent de nouveaux moteurs (le moteur K4M et le moteur diesel K9K sont bien fiabilisés maintenant sur le modèle actuel).

Mais c'est mon avis.

guillaume a écrit:

le moteur K4M et le moteur diesel K9K sont bien fiabilisés maintenant sur le modèle actuel.
Mais c'est mon avis.

Merci, ton avis m'intéresse. A priori je suis plus intéressé par le moteur essence malgré les conseils du vendeur et de beaucoup de gens qui ont peut-être raison. Mon choix n'est pas encore arrêté. Quel est le moteur K4M ? Un essence ou un diesel ?

En fait, ce moteur ne sera que le nouveau TCE 115, prochain moteur Downsizé de Renault.

1.2, turbo, injection directe, soupapes variables, 115cv, et surtout un mécanisme de stop n start original ! Il sera aussi décliné en version 3 cylindres / 90cv.

Cependant, je trouve bête que Dacia utilise les mêmes moteurs que Renault. Il ne faut pas oublier que le moteur "MPI" (en fait c'est le K7), était l'une des raisons de la fiabilité des Dacia, même s'il consommait un peu. Pour moi, une voiture low cost doit l'être aussi en entretien, ce qui n'est plus le cas quand on met dedans un dCi avec FAP ou un TCE. Enfin c'est mon avis !

Regardez par exemple le nombre de premières TWINGO (1992) encore en circulation, alors qu'elles étaient équipées d'un Cléon déjà bien dépassé à l'époque !