HCM voici mes Lolo

Pour une fois, on ne va pas s'en plaindre.

Petit clin d'oeil.



Prochaine étape, 234567

Bravo Alain !

Tu as changé la courroie de distribution ? Si oui, à combien de kilomètres et ça t'as coûté combien ?

Merci.

Preuve que les lolo durent, au moins, aussi longtemps que d'autres marques
Et, pour moins cher.

Ah bon ? Ou combien d'années ?

5 ans pour mon 1.6 16 V.

http://www.entretien-auto.com/preconisations_constructeurs/preconisations_constructeur.php?marque=13&modele=Logan

Ok, merci Alain.

Impressionnant !

Salut tous le monde !

J'ai parcouru avec attention le lien mis par HCM et j'ai pu noter des contradictions (en ce qui me concerne MCV 80cv 1.5 dCi) au niveau du filtre à carburant ou de la vidange (30 000km apparemment sur ma documentation est chez mon concessionnaire).

Merci de me répondre car j'angoisse un peut pour la 1ere vidange (usinage des pièces neuves par ex.)

Sinon que penser de la courroie de distribution à 160 000 km ?

david a écrit:

Salut tous le monde !

J'ai parcouru avec attention le lien mis par HCM et j'ai pu noter des contradictions (en ce qui me concerne MCV 80cv 1.5 dCi) au niveau du filtre à carburant ou de la vidange (30 000km apparemment sur ma documentation est chez mon concessionnaire).

Merci de me répondre car j'angoisse un peut pour la 1ere vidange (usinage des pièces neuves par ex.)

Sinon que penser de la courroie de distribution à 160 000 km ?

A) Vidange.
Pour la première vidange, d'après ce que j'ai lu sur ma notice, il y a une distance maximum et une durée qui est de 1 an après la mise en service. Sauf à être un gros rouleur, parcourir plus de 30 000 Km par an ne concerne pas tout le monde.
Donc la vidange "à 1 an" se fera avant que la voiture ne dépasse ces fameux 30 000.
D'autre part, l'usinage actuel des moteurs permet de ne plus avoir trop de déchets dans l'huile, déchets qui sont retenus dans le filtre à huile.
A titre personnel, la première vidange à 1 an se fera lorsque le véhicule aura parcouru entre 10 et 12 000 Km, ce qui me convient très bien, pour un 1,6 l 16 V essence.

B) Filtre à carburant.
Il faut vraiment utiliser du carburant de très mauvaise qualité stocké dans des cuves infectes pour qu'il arrive à se colmater avant 60 000 Km, au moins.

C) Pour la distribution :
Il y a 2 types de pièces à usure dans cette partie du moteur :
1- Les pièces mécaniques (galets, roulement de pompe). Ici, c'est la distance maxi qui va jouer sur l'usure.
2- Les pièces "caoutchoutées" ( j'ai mis ce mot entre parenthèses parce-que, actuellement, ce sont plutôt des composants de synthèse qui sont utilisés). Pour ces pièces, c'est la tenue dans le temps qui compte.

A titre personnel, chaque fois que j'ai changé une courroie de distribution, je n'ai jamais constaté la moindre usure ni craquelure sur celle-ci. On n'est toutefois jamais à l'abri de rupture des fibres invisibles qui la composent.
Aussi, lorsque le véhicule ne roule pas beaucoup, et que la distance parcourue est faible à la date prévue pour le remplacement de la courroie, je prolonge d'un ou deux ans, mais sans dépasser 80 000 Km. La pompe à eau subit le même sort. Par contre, les pièces mécaniques ne sont remplacées qu'au kilométrage recommandé par le constructeur.
Toutefois, je vérifie s'il les galets tournent sans jeu, sans bruit et bien régulièrement.

Il est aussi inutile de conserver des galets anciens, s'ils ont déjà parcouru 100 000 Km, et que le constructeur préconise de les changer à 120 000 Km, autant les changer, "pendant qu'on y est" plutôt que d'attendre 20 000 Km de plus, car lorsque l'on va les changer, il faudra aussi remplacer la courroie. Donc à voir au cas par cas.

Salut candide.
Donc si je suis ton raisonnement, courroie de distribution à 80 000km maxi (ou 80 000 en plus ?)
Quand à la vidange, mon concessionnaire m'a dit 30 000km ou 2ans.
Qu'en penses-tu ?

Merci pour tes réponses avisées et très détaillées.

david a écrit:

Salut candide.
Donc si je suis ton raisonnement, courroie de distribution à 80 000km maxi (ou 80 000 en plus ?)
Quand à la vidange, mon concessionnaire m'a dit 30 000km ou 2ans.
Qu'en penses-tu ?

Merci pour tes réponses avisées et très détaillées.

Je me suis peut-être mal exprimé :

Si la distance conseillée pour la réfection de la distribution correspond à la durée, par exemple
6 ans et 160 000 Km, il n'y a pas de problème.
Mais, si la voiture n'a parcouru que 60 000 Km en 6 ans, je prolonge la durée jusqu'à ce que la distance arrive à 80 000 KM, mais pas plus. Dans le cas de cet exemple, je prolongerais jusque environ 7/8 ans. ( plutôt 7 que 8 ).
Pour la première vidange, ne pas dépasser 1 an, est une sage précaution. Pour les suivantes, sur les moteurs actuels, ne pas dépasser 30 000 Km et 2 ans, est prudent. Il ne faut pas oublier aussi que si un moteur ne fonctionne pas souvent, l'huile se "charge en humidité " et perd ses qualités.


Un petit encart :
Les huiles modernes peuvent tenir très longtemps en distance, mais il se produit du dépôt dans le fond du moteur. Ce dépôt peut en arriver à colmater la crépine qui protège la pompe à huile et bloquer l'aspiration. Cela peut provoquer une casse moteur.
Je parle ici de cas extrêmes. Il y a environ 30 ans, un constructeur Allemand avait tenté le coup de proposer la première vidange à 100 000 Km ! Il y a eu de la casse moteur parmi les testeurs de cette expérimentation. Après expertise, ils se sont rendu compte que ce n'était pas la qualité d'huile qui était en cause, mais ces fameuses "boues" qui obstruaient la crépine de la pompe à huile. L'expérience s'est arrêtée là.

Merci candide.
Tu es l'exemple même de la compétence.
J'ai rarement vu quelqu'un d'aussi calé que toi.
Amicalement, David.

Je te remercie beaucoup. Cependant, je n'ai pas grand mérite, depuis la fin des années 60 j'entretiens les véhicules de la famille, j'ai donc eû l'occasion de constater pas mal de choses, et de traîner mes guettres chez les mécanos, qui m'ont beaucoup apporté. J'ai également reçu, entr'autres, une formation technique qui m'a beaucoup aidé.

Un passionné donc !

david a écrit:

Merci candide.
Tu es l'exemple même de la compétence.
J'ai rarement vu quelqu'un d'aussi calé que toi.
Amicalement, David.

Je partage entièrement cet avis ! Candide est un grand conseil pour notre forum, qu'il en soit chaleureusement remercié !

Arrêtez, j'en rougis jusqu'aux orteils........

Arf , adieu la batterie Rombat

Dis-donc, un coup de brosse métallique sur les cosses, serait bien ... j'y dis c'la, j'dis rien ....

DEETRAX a écrit:

Arf , adieu la batterie Rombat

Dis-donc, un coup de brosse métallique sur les cosses, serait bien ... j'y dis c'la, j'dis rien ....

Puis, une petite couche de graisse après remontage, par dessus tout ça.





Ne t'inquiètes pas pour la référence de la batterie. Ce n'est ni Renault, ni Dacia, qui fabrique les batteries.
C'est un spécialiste qui les fournit au constructeur d'auto ( en lui collant l'étiquette qu'il désire ).
Je pense que le groupe Renault n'utilise plus qu'une référence par type de batterie. C'est plus facile à gérer pour la logistique et moins coûteux en terme de stockage.

En fait c'est de la graisse sur les cosses, mais elle a caramélisé.

HCM a écrit:

En fait c'est de la graisse sur les cosses, mais elle a caramélisé.

Ça peut être dû à un mauvais contact. Dans le doute, je te suggère de bien nettoyer les cosses de la graisse désagrégée et de faire l'opération que DEETRAX et moi-même te conseillons.