Mon véhicule de prêt...

Mardi j’ai amené mon MCV à la concession où je l’ai acheté, car j’avais reçu de leur par une proposition : moins 25 % sur le forfait remplacement de courroie de distribution.

Pour l’entretien courant, je vais dans un petit garage Renault, bien plus proche de chez moi. Là, ils me prête toujours une voiture, la première fois une Twingo, et la dernière fois une Clio II.

Là, on me présente une Clio III presque neuve, elle avait 18 000 km au compteur. « C’est un Diesel. Et avec la climatisation, Monsieur ! » « Le grand luxe ! »










Les sièges sont super beau et confortable, ils maintiennent bien:



Je mets le contact, je remarque qu’il est écrit sur le tableau de bord : ‘Niveau d’huile correct’ puis ça s’efface pour indiquer l’autonomie restante : 343 km. La radio intégrée est sur Nostalgie, par la suite, j’ai tout modifié les 6 radios programmées…
Je démarre et je constate de suite que c’est bruyant, mais que c’est très souple, qu’il y a beaucoup de couple. Un voyant vert s’allume sur le tableau de bord au delà des 1500 tour minute, pour le dire que je dois monter un rapport : c’est un levier de vitesse avec une flèche vers le haut. Pour rétrograder aussi, le voyant s’allume, mais avec une flèche vers le bas.


Le tableau de bord :



Je constate que la direction est un régal, on dirait une crème de douceur, pas la peine de tirer sur le volant comme avec mon MCV. C’est étonnant, puisqu’ils ont tous les deux la direction assistée…


Il y a sur le volant comme deux palettes bien dure, ça fait drôle, mais à la longue j'aime bien, on a bien le volant en mains :






Les cassis et dos d’âne sont avalés avec une douceur et un confort déconcertant. Pourtant, on dirait qu’elle a des pneus plus taille basse que nos Dacia.


Le rétroviseur extérieur côté conducteur a des pointillés, ce qui permet d’éliminer l’angle mort, c’est très efficace, je me demande pourquoi ce n’est pas obligatoire.



Il y a un indicateur de température extérieur.
Moteur en route, il y a un voyant de ceinture non attaché et ça se met à faire un bruit du tonnerre si par malheur on oublie de la boucler.
Par contre, le klaxon est indigne de cette voiture, on dirait un klaxon de R4.

L’ordinateur de bord donne la consommation moyenne qui est de 5,6 l/100 et l’instantanée. Il dit que la prochain révision et dans un peu plus de 11 000 km, qu’il n’y a pas de message d’erreur en mémoire.
Je trouve que la consommation est relativement élevée, non ? Qu'en pensez-vous ?
Par contre, impossible de voir sur la voiture c'est quel finition, quel moteur... Mais il avait du répondant.
Sur autoroute, à 100km/h, il tourne à 1500 tr/mn en cinquième. Et vous ? Avec vos diesel, pouvez-vous nous dire à combien ils tournent à 100 ? Merci.

J'ai ajouté 5 litres de gasoil, et l'autonomie affichait 400 kms quand j'ai rendu l'auto :




Même la clé de contact est luxueuse :



Voilà mes impressions sur cette belle voiture, en tous cas, j'ai super bien apprécié un prêt de cette qualité !

Veinard, ici rien nadad ou tu attends ou quelqu'un te sert de taxi.

Sympa de la part du garage.
Ce qui me surprends, c'est que tu trouves une différence de dureté dans la direction.
J'ai utilisé des Clio Diesel avec direction assistée au boulot, et je ne trouve pas qu'il y ait une différence notable avec le MCV, lui aussi avec la direction assistée.

Peut-être que la Clio dont tu as bénéficié a une direction encore plus douce ?

Je crois que c'est une direction électrique, ce qui peux changer la sensation.

BRETON22 a écrit:

Je crois que c'est une direction électrique, ce qui peux changer la sensation.

Sur ma Logan, c'est aussi une assistance électrique............
Je crois qu'il doit y avoir différents niveaux d'assistance selon la version du véhicule...

candide a écrit:

BRETON22 a écrit:

Je crois que c'est une direction électrique, ce qui peux changer la sensation.

Sur ma Logan, c'est aussi une assistance électrique............
Je crois qu'il doit y avoir différents niveaux d'assistance selon la version du véhicule...

Si elle a la climatisation, elle est électrique, sinon, 100% hydraulique, comme sur la mienne.

Tant que ça roule...

BRETON22 a écrit:

Je crois que c'est une direction électrique, ce qui peux changer la sensation.

J'y ai pensé tellement ça tournait facilement, comme dans du beurre...

Je viens de regarder le montage de la direction assistée sur mon carrosse ( 1,6 l 16 V clim ).

En fait ce n'est pas tout à fait une assistance électrique, comme on peut la trouver sur certains véhicules où un moteur électrique est placé sur la crémaillère.

Sur la Logan, la commande de crémaillière est hydraulique dans les 2 cas.

C'est simplement l'actionnement de cette pompe qui change.

- Si la voiture n'a pas la clim, la pompe est montée sur le moteur de traction et est entrainée par ce dernier.
- Si la voiture est équipée de clim, la pompe de celle-ci ( la clim ) prend la place sur le moteur de traction. La pompe de direction est alors actionnée comme je l'ai indiqué, et cet ensemble motopompe est placé contre le tablier de la voiture ( sous le capot )en face de la place du passager avant.

1500 tr min à 100km/h, c'est vraiment très peu il me semble, je dis bien il me semble que quand je suis à 110 le moteur tourne au alentour de 3000- 3500tr/min.

david a écrit:

1500 tr min à 100km/h, c'est vraiment très peu il me semble, je dis bien il me semble que quand je suis à 110 le moteur tourne au alentour de 3000- 3500tr/min.

3500 tours minute c'est une fusée ou alors tu as oublié de passer ta 5 ! Moi c'est 1500 tours minute.

Parce qu'ils font des voitures avec 5 vitesses maintenant, c'est nouveau ça ?

Vérifié hier soir, à 100 km/h je suis à 2500tr/min.
Je crois avoir lu que les phases 2 ont des rapports plus court que les phases 1 (les rapports de vitesses hein !)