Moteur essence 1.6MPI 105cv flexfuel

Bonjour,

Je viens d'être livré de mon Logan MCV, j'aimerai avoir des avis sur ce véhicule et notamment l'emploi du Bio-éthanol dans ce moteur ?

Merci.

Bonjour,
Moi je ne l'utilise qu'avec les différentes qualités d'essences sans plomb.
Après avoir essayé et calculé les prix de revient avec les différents liquides, j'en ai conclu que le meilleur résultat est obtenu avec le SP98. Consommation : 7,5 l à 7,8 l avec ce carburant ( après rodage 5 000 Km ), pour des trajets de 6 à 25 Km principalement en collines.
Je n'ai pas encore essayé le superéthanol, par manque de stations dans la région. J'espère le faire pendant les vacances.

laurentjosse a écrit:

Bonjour,

Je viens d'être livré de mon Logan MCV, j'aimerai avoir des avis sur ce véhicule et notamment l'emploi du Bio-éthanol dans ce moteur ?

Merci.

Bonjour,
J'ai reçu ma MCV début juillet.
Elle est équipée du 1,6 16S bioéthanol 105 ch à ne pas confondre avec la 1,6 MPI de 90 ch qui ne fonctionne pas à l'éthanol.
J'ai choisi ce moteur parce que j'ai une station éthanol à coté de chez moi à 0,879 Euro le litre. Et je ne compte surtout pas mettre de sans plomb 95 vu le prix et désormais je roulerai toujours à l'éthanol.
Pour les trajets vacances j'ai téléchargé un fichier des stations délivrant ce carburant pour mon GPS.
J'ai effectué 400 kms en ville et 600 sur autoroute.
Mes consommations en roulant donc uniquement à l'éthanol je précise qu'il restait environ 10 litres de sans plomb dans mon réservoir lorsque j'ai fait le plein d'éthanol ( ras la gueule et un peu long à remplir ) pour mes trajets en ville.
Pour l'autoroute à nouveau un plein d'éthanol.
En ville : 11 litres au 100.
Sur autoroute à 120/130 : 8 litres au 100.
Le moteur est encore jeune je pense que les consommations vont baisser un peu.
Vu le prix des carburants je pense que l'éthanol est plus avantageux que le gazole ??? Qu'en pensez-vous ?
De plus l'entretien est moins couteux sur une essence que sur une diesel, idem pour les réparations ...
Laurent

Je prends connaissance avec retard de ce sujet sur le forum. Voici mon expérience au bout de 8 ans au GPL.
J'ai la chance d'avoir à ma portée les stations GPL les moins chères de France autour de 0,70€/l. Mais je roule aussi une fois par trimestre au 98 sur un plein. C'est le meilleur carburant : meilleur rendement donc moins de consommation, agrément d'usage, et pas de micro vibrations possibles avec le 95. Le surcoût de 4 à 6 centimes est largement compensé par l'économie de carburant et le moteur fatigue moins çà s'entend c'est la chance d'utiliser un véhicule au moteur présent dans l'habitacle. Pour qui à de l'oreille cela aide beaucoup à tirer le meilleur parti des Lolos.
Conso moyenne essence 7.5 l/100; GPL : 9 l/100, 8 l. route hors agglo, 7 l. à 90 sur autoroute.
Faites le calcul avec un prix moyen du carburant à 0,80 entre 5.40€ et 7.20 au 100 km. Avec de l'essence à 1.15 €/l au moins cher 8,625 au 100.
Autre chose ceci est valable si vous ne vous alimentez en carburant qu'en station service de marques et au GPL une seule vidange par an ou tous les 20000 même au delà d'un an (utiliser de la 5w40). Une fois tous les 20000 ne pas chipoter sur le prix des lubrifiants votre moteur vous le rendra au centuple et vous pourrez taper dans les tours : nos lolos essence ont des moteurs qui tournent très vite : 3000 tr/mn à 100km/h.

Pour ce qui est des moteurs flexfuel : l'idée est intéressante utiliser des agro-carburants plutôt que du pétrole . Cela permet de convertir les surproductions agricoles en moyens de propulsion  pour nos véhicules. Ainsi les agriculteurs peuvent tout de même vendre le manque à gagner .
Or ce n'est pas du tout ce qui se passe !  Les producteurs sont obligés de produire davantage voir exclusivement pour les compagnies pétrolières en utilisant de grandes quantité de pétrole (gas-oil et pesticides) . Cette production supplémentaire fait chuter les cours , la partie conséquente des récoltes consacrée aux carburants crée des tensions sur les marchés et fait augmenter les prix à la consommation des produits alimentaires .
Tout çà pour produire seulement qu'une minorité du carburant E10; l'essentiel reste du pur pétrole.
les seuls et uniques gagnants sont les pétroliers pas les consommateurs que nous sommes tous .