..........

J'avais une 405 qui avait le même problème et aucun garagiste comprenait ce que la voiture avait.
Puis j'ai dégoté un mécano qui sortait du lot et qui a mis la main dessus.
L'ouverture du régulateur de starter (attention l'appellation est de moi) resté bloqué en position max (il était grippé) ce qui avait pour cause de noyer le moteur quand la voiture était chaude (toujours quand je débrayai, même à la fin pour passer une vitesse, le moteur calait).
Voila, retour d'expérience qui peut toujours servir à quelqu'un...

Voir si le ralenti n'est pas réglé trop bas ?

Sur un véhicule ancien, il arrive parfois qu'un peu de cambouis vienne obstruer une durite caoutchouc de recyclage des gaz. Ça provoque le même symptôme.

C'est le ralenti forcement !!!! Elle est garantie fonce au garage ! Enfin fonce mais va pas te tuer non plus !!!!

J'ai le même problème et ma voiture n'a que 3000 kms....

Alors, lolo revient ce jour du garage.

La valise n'a trouvé qu'un seul défaut au capteur de frein. Je ne vois pas trop le rapport possible avec mes problèmes mais... bon... le garagiste a réglé le machin et m'a invitée à le rappeler s'il y avait un souci.

Bien sûr que je rappellerai, la garantie se termine en octobre et je ne compte pas me laisser avoir s'ils jouent la montre...


Donc, à suivre!


(pour ma part, j'en suis à 16000km)

Apparemment, Elmer à le même problème que toi (voir post ralenti au rétrogradage).

Oui, David, vu ! Merci.

A deux, peut-être qu'on aura plus de chance de mettre le doigt sur ce qui pêche....

Tout à fait

Suite de ce petit souci vu avec Celafi, il semblerait d’après mon garage que cela provienne du compresseur de climatisation qui doit être changé car je site "celui ci ne se décolle pas assez vite".
Je récupère donc ma voiture ce soir avec un nouveau compresseur de climatisation.
Affaire à suivre...........
Je vous tiens informé de la suite des évènements : positif ou négatif.

elmer74 a écrit:

"celui ci ne se décolle pas assez vite".

Bon, attendons pour voir.

??????

Moi, je pencherais pour un problème de paramétrage, soit du ralenti, soit de la compensation du ralenti lors de la mise en marche de la climatisation.

A voir...

J'ai récupère ma voiture et Renault m'a dit qu'il avait change le compresseur de climatisation. De plus ma consommation de gasoil était passe à 5,8 litres moyenne (sur-consommation).
Reste plus qu'a rouler pour voir si cela se reproduit...

Celafi a écrit:

Pour ma part, le problème s'est reproduit (je me suis retrouvée engagée dans un rond-point sans moteur, bravo )

Sans surprise, car le contacteur de freins n'a rien à voir avec la climatisation.

?

On en apprend tous les jours. J'attends avec prudence, le résultat de ce remplacement du contacteur de stop, dans la cause de l'arrêt moteur.

Mais, peut-être que la 'Lolo' soit un cas à part...

Je crois surtout que mon garagiste n'a pas envie de s'emmerder à changer une pièce si cela ne lui rapporte rien.

Ce qui est certain, c'est que dès la fin de la garantie OR, j'irai m'adresser ailleurs pour mes entretiens et pannes....

Celafi a écrit:

Je crois surtout que mon garagiste n'a pas envie de s'emmerder à changer une pièce si cela ne lui rapporte rien.
....

En fait, ce qui m'irrite singulièrement, et de manière répétive ;
C'est que certains mécanos remplacent une à une des pièces, sans faire de véritable recherche, en espérant finir par tomber sur "la bonne".
A ce petit jeu là, j'attends celui qui va remplacer la moitié de la voiture, avant de se rendre compte qu'il n'y a, tout simplement, plus de carburant dans le réservoir !

Cette pratique tend à se généraliser, hélas. Je sais que les garages ont des objectifs de rentabilité, mais cette tendance a pour fâcheuse conséquence de dresser les automobilistes, contre les "professionnels" tout en vrac, sans distinguer ceux qui font l'effort de chercher les défauts et les "j'm'en foutistes"

C'était ; le coup de gueule de ce soir

Bien parlé Candide

Des nouvelles me concernant:


Compresseur de climatisation changé avant le départ en vacance.
Mais lors d'un arrêt sur air de repos au bord de l'autoroute, j'ai ouvert le capot et constaté un bruit "bizarre".
Je me suis penché sur le moteur en direction de ce bruit et là, à ma grande surprise, le compresseur de climatisation continuait à tourner par à-coup moteur arrêté...... Donc sans même que la courroie ne tourne !!!!!!!!!!!!!!!!!
D’après mon garage, "Ce problème est connu chez Dacia, je vais donc les informer pour voir quelle démarche nous devons suivre pour remédier au problème."
J'attends donc que mon garage Renault me rappelle pour avoir des nouvelles.....................

Peut-être le clapet anti-retour h.s. : le compresseur se met à tourner..... mais à l'envers..., il est entaîné par la pression qu'il a lui-même précédemment créé dans le condenseur.

Normalement, avec ce défaut, il doit s'arrêter de tourner après quelques minutes, dès que la pression de l'évaporateur et celle du condenseur se soient équilibrées.
( ce défaut ne provoque pas de consommation de batterie, ni d'usure de courroie parceque l'embrayage du compresseur est désactive )

Ok, merci beaucoup pour l'information !

Bravo pour candide : tu es décidément très doué. Merci à toi.

Schéma d'une climatisation automobile



Source: ADEME

Francis a écrit:

Bravo pour candide : tu es décidément très doué. Merci à toi.

Merci bien....... pst, le numéro de mon compte en Suisse n'a pas changé...