Climatisation: fréquence de fonctionnement compresseur et ventilateur radiateur

Bonjour à tous. Propriétaire depuis peu d'une Logan MCV 7 places Lauréate 1.5 dCi 85 ch de fin 11/2010 (qui ressemble à celle de la page d’accueil), j'ai été surpris de sentir régulièrement le léger changement de régime moteur en mettant la climatisation en route qui ne devrait se faire qu'une fois.
Aussi en ouvrant le capot j'ai constaté que le ventilateur côté radiateur, ne cessait avec la climatisation, de se mettre en route quelques secondes puis de s'éteindre à chaque fois pour ne faire ainsi que des cycles courts, avec toujours le petit claque au redémarrage du compresseur de climatisation.
Mon frère ayant la même en phase 1 de 2008 et mes parents ayant une Sandero de 2010, j'ai pu voir que leurs climatisations se mettaient en route une seule fois, avec le ventilateur radiateur qui allumé ne s'éteignait pas sans arrêt comme moi.
Du coup un garage Renault a gardé quelques jours ma voiture sous garantie et me l'a rendue en me disant que c'était vu avec le technocentre et normal, pression gaz vérifiée, que je ne pouvais comparer avec la phase 1 de mon frère pour une prétendue évolution et qu'ils n'avaient pas la même sous la main pour voir.

Plus que sceptique de la réponse, un membre ayant le même véhicule phase 2 que moi pourrait-il SVP mettre en route sa climatisation et ouvrir le capot pour me dire si son ventilo radiateur ne s'éteint pas sans cesse toutes les dizaines de secondes..... Merci d'avance, et sinon il faut bien dire que c'est quand même une bien bonne voiture !

Pareil avec mon essence, mais je ne saurai dire si le ventilo tourne qu'une fois et plus rien après ou s'il se met en route de temps en temps.

Le membre Kai avait eu un soucis avec sa climatisation, un clac audible de l'habitacle, à chaque fois que son compresseur de climatisation se mettait en route, et toutes les 2 minutes, et perte de la qualité de refroidissement de cette dernière, dès qu'il la mettait en fonction...

Je ne trouve pas de post de sa part à ce sujet, je dois l'appeler, je vais lui demander qu'il vienne s'exprimer sur ce sujet, s'il le peut et si cela correspond à tes symptômes, 60MCV .

EDIT : il faudra tenter de le contacter par MP ou mail, son numéro de tel est HS.

En fait ma climatisation donne bien du froid et le ventilateur d'air intérieur fonctionne. Le clac au démarrage du compresseur climatisation ne s'entend que capot ouvert et je sais que ce bruit est normal à part que là c'est plusieurs clacs puisqu'il s'éteint et redémarre.

Sauf que l'unique creux moteur dont tu parles HCM en mettant la climatisation, je l'ai plusieurs fois et c'est ce qui m'a alerté.
C'est très facile de voir sur la vôtre pour comparer en deux minutes, sans climatisation moteur démarré le ventilateur derrière votre radiateur (radiateur à eau du moteur) ne tourne pas, avec climatisation position froid vous allez voir qu'il tourne et je parie que vous allez me dire qu'il tourne sans s'arrêter avec la climatisation... J'attends avec impatience qu'un membre avec une phase 2 me le confirme pour reprendre rendez-vous en garantie et vous tenir informés...

Merci d'avance à tous.
Très bien ce forum.

Bonjour,
Si je comprends bien ;
Lorsque tu mets en service la climatisation, tu entends le petit claquement de l'embrayage électrique du compresseur.
Puis, ce même clac se reproduit régulièrement (ou, plutôt, irrégulièrement) sans que tu touches à quoi que ce soit.
En même temps, le moteur du ventilateur se met en marche ou s'arrête à cette même cadence....


Si c'est cela, ce n'est pas normal. Tu peux avoir une anomalie dans le circuit de commande du compresseur. Ce n'est pas dramatique. Un peu chiant à trouver, mais pas dramatique.
Cela peut provenir d'un mauvais contact :
Soit du commutateur de ventilateur de chauffage de l'habitacle (qui doit se trouver sur une position entre 1 et 4).
Soit du petit interrupteur de mise en service de la climatisation.
Soit du relais de mise en marche du compresseur.
Soit du fusible.
Bien sûr, la connectique de tout ceci est à vérifier.

D'après ce que je comprends, je ne vois rien d'autre.

Ici en BRETAGNE pas de climatisation, juste le chauffage !

Bien résumé Candide c'est exactement ça les symptômes. Et comme toi je ne vois pas comment cela pourrait être normal. Merci pour tes explications. J'attends juste de vérifier sur une phase 2 et puis en juin retour à la case garantie.

Alors si une bonne âme avait une phase 2, merci d'avance...

Bonjour' et bienvenue 60MCV, pas de climatisation pour moi...

Je viens de vérifier sur mon MCV phase 2.
Le ventilateur de refroidissement du radiateur se met en service en même temps que la climatisation.
A la réflexion, cela semble logique, pour éviter que la chaleur de ce radiateur ne vienne perturber la fonction du condenseur de clim. qui est fixé à proximité.

Je viens d'évoquer les points possibles de défaillance électrique.

Ceci, suppose que le circuit du fluide frigorigène ait été vérifié par le garage, comme cela t'a été annoncé par celui-ci.
Parce que une surpression du circuit H.P. provoque le même symptôme.
As-tu eu l'occasion de faire fonctionner la climatisation depuis que tu as acheté le véhicule.

Bonjour Candide. Merci pour tes réponses. J'ai acheté ce véhicule peu kilométré et sous garantie il y a peu de temps.
Mais oui avec les rares beaux jours que nous avions eus il y a quelques semaines j'avais mis la climatisation et même si le froid sortait bien je m'étonnais des creux successifs et réguliers du régime moteur.
Donc tu me confîmes qu'en ouvrant le capot de ta phase 2, climatisation en route, le ventilateur radiateur se met en marche et contrairement à la mienne ne se coupe par régulièrement toutes les 15 à 30 secondes , tout comme ton clac du démarrage de la climatisation ne doit se faire qu'une fois...

Je vois que tu as une essence et moi une dCi 85 ch, mais en même temps une climatisation c'est une climatisation, j'ai déjà été sceptique quand au garage on m'a dit de ne pas comparer avec la phase 1 de mon frère.

Bon retour ça sent le retour en garantie alors en juin...

Bien, je pense que ton garage n'a pas procédé au contrôle du circuit de réfrigération.
Donc, retour à la caisse d'épargne, sans toucher les 20 000 F.
Un examen attentif de la pression du gaz s'impose, avant d'incriminer le circuit électrique comme je te l'indiquais au départ, croyant que le garage avait effectué cette vérification.

Bon eh bien j'ai déposé trois jours la voiture dans un plus grand garage et j'étais content de leur appel pour dire que c'était réparé après vidange et regonflage complet du circuit de gaz.
Seulement je ne pouvais aller la chercher et c'est mon épouse qui l'a fait. Quelle déception de constater à mon retour que le problème était toujours là.... comme quoi jamais 2 sans 3 retour dès que possible au garage.

En fait j'ai calculé les temps des cycles de fonctionnement :
- Le compresseur de climatisation embraye ainsi que le ventilo radiateur normalement pendant une minute.
- Puis le compresseur de climatisation et le ventilo s'arrêtent pendant 5 secondes, puis ils remarchent 15 secondes, puis s'arrêtent 5 secondes, puis reprennent 15 secondes ainsi sans fin.....

Conclusion: Plein le c..

Ont-ils rincé le circuit, et changé le déshydrateur ?

Bon eh bien voilà le retour à la case garage a été fait et la conclusion après avis de l'atelier mécanique au technicien centre de Renault est que cela serait normal.
Pour éviter des problèmes rencontrés de givre, il y'aurait eu cette modification sur cette génération de Logan MCV phase 2 (la mienne fin 2010), de faire faire des cycles courts au compresseur et ventilateur radiateur pour laisser le temps à l'évaporateur de se réchauffer.
Surprenant tout de même au niveau confort de conduite une telle évolution. Alors si quelqu'un avait une MCV à partir de décembre 2010 je serais bien curieux de comparer :
Vitesse ventilation intérieure sur 1 ou 2, climatisation en froid, après une minute de fonctionnement le compresseur de climatisation et le ventilateur côté radiateur s'arrêtent toutes les 15 secondes pendant 5 secondes comme un métronome... Facile à voir en ouvrant le capot et à entendre avec le clac de l'embrayage compresseur.

.  La mienne est sortie de production (voiture d'origine) en septembre 2011, et je n'ai jamais rencontré ce phénomène.

En parlant de phénomène, es-tu sûr que la personne qui t'a répondu cela n'en est pas un... de phénomène

As-tu déjà vu un réfrigérateur, ou un congélateur, se mettre en marche 15 s, s'arrêter 5 s et recommencer  Pourtant, ils sont équipés d'un thermostat, et le cycle est plus proche de 3 minutes que de 15 s, alors que les Dacia actuelles ne sont pas dotées de ce dispositif.

Mais, c'est simple à confirmer ; pour une telle modification, Renault/Dacia a forcément édité une information technique. Ton mécano doit donc être en mesure de te la montrer.

60MCV c'est pas normal que ton compresseur se coupe. Candide a raison, si ça coupe et que ça reprend, c'est pas normal. Tiens-nous au courant.

Si le comprésseur coupe c'est pour 'décompresser"  Tapez pas je sors 

BRETON22 a écrit:

Si le comprésseur coupe c'est pour 'décompresser"  Tapez pas je sors 
 

Si quelqu'un a besoin de décompresser, ...devinez qui ?

Je n'ai effectivement constaté ce phénomène, sur aucune autre Dacia que ce soit MCV, Sandero ou Duster en leur faisant ouvrir le capot....
Le problème c'est que les 2 garages différents où j'ai confié la voiture,  ont eu la même réponse du centre technique Dacia/Renault pour la normalité.

Alors je vais prendre ma plume et chercher l'adresse de Dacia pour demander une copie de l'information technique.

Par contre j'ai lu sur internet, dans un post pour un problème de ce genre sur une Dacia, la piste d'un sur-gonflage du gaz de climatisation : "c'est 475gr de R134a. Si le mécano s'est dit que c'était comme une Clio 2, il en a mis beaucoup trop. Les Clio 2 ont 660gr alors que Logan, Sandero et Duster n'ont que 475gr".

Ici pour l'adresse :

http://www.forumloganmcv.com/t880-adresse-utile-sav-dacia

Au rythme de remise en marche toutes les 20 secondes, je crois que tu devrais investir dans des actions du constructeur de l'embrayage du compresseur. Tu vas faire des affaires en or !, à la cadence à laquelle il va falloir le changer.

Je te confirme qu'une surcharge en gaz provoquerait le défaut que tu signales.

Un peu de doc sur les clim's.

http://www.educauto.org/Documents/Tech/ANFA-CLIM/clim.pdf