Le MCV de DEETRAX...

http://www.forumloganmcv.com/t397-pieces-diverses-changees-sur-nos-logan

HCM a écrit:

J’ai changé l’interrupteur de portier car le caoutchouc était parti.
Remplacement sous garantie.

C'est quant même bien c** de changer tout un contacteur encore fonctionnel, juste pour un bout de caoutchouc manquant  , et après, on nous parle d'écologie, recyclage, toussa... Dans mon cas, j'ai eu du bol qu'un forumeur avait la pièce au détail, d'une défunte Logan.

A quand le cendrier indémontable, qui oblige à changer de voiture, lorsqu'il est plein .     
...C'est juste pour participer à la relance de l'économie.  

HCM a écrit:

C'est pour éviter que le contacteur ne soit grippé, car on ne sais pas depuis quand le caoutchouc a disparu.

Le mien est resté au mini, 6 mois ainsi, mais en effet, ton point de vue se défend, vu la fiabilité d'autres contacteurs ( pédalier, commodo). 

Photos d'été, enfin    :

Tu prends des risques Didier, ton MCV à côté d'une cible !!! 

J'ai anticipé, j'ai cassé tout ce qui pouvait se lancer avec un arc   

Ouf !!!!  

Et voilà, vidange effectuée (72 365 kms), un filtre à huile made in Italy à 12€ ?? chez Autobacs, le tour est joué !   

Le voyant de vidange qui tardait à s'éteindre après démarrage, ne le fait plus, la sonde est donc bien opérationnelle.  

Super !

DEETRAX a écrit:

Le voyant de vidange qui tardait à s'éteindre après démarrage, ne le fait plus, la sonde est donc bien opérationnelle.  

Lorsque l'on effectue une vidange avec remplacement du filtre à huile, il est normal que le voyant mette plusieurs secondes à s'éteindre, il s'agit du temps de remplissage d'huile ce ce filtre neuf.  

Bravo Candide, on voit encore l'expert ! Merci.

candide a écrit:

DEETRAX a écrit:

Le voyant de vidange qui tardait à s'éteindre après démarrage, ne le fait plus, la sonde est donc bien opérationnelle.  

Lorsque l'on effectue une vidange avec remplacement du filtre à huile, il est normal que le voyant mette plusieurs secondes à s'éteindre, il s'agit du temps de remplissage d'huile ce ce filtre neuf.  

C'est l'inverse qui se produisait, avant vidange, le voyant tardait à s'éteindre, alors qu'il y avait un niveau d'huile suffisant, juste après vidange, de suite le voyant s'éteint !   

Donc, je suppose qu'il y a doit avoir une sonde qui détecte l'huile dégradée (température trop haute      ) .

Dans le circuit d'huile de nos MCV, le seul capteur que je connaisse (mais je ne sais pas tout !   ) c'est celui de pression d'huile.
Il se met en service (c'est à dire qu'il éteint le voyant rouge) lorsque la pression d'huile est correcte (débit de la pompe X viscosité de l'huile - pour faire simple-)
Dit autrement ; pour que le voyant rouge s'éteigne, il faut que la pompe et le clapet de décharge soient en bon état et que l'huile soit encore assez grasse. 

Ok, expliqué ainsi, je comprends mieux, merci Candide.  

De rien.   

De retour de vacances de Franche Comté, après un détour par la Suisse :

Un arrêt près de Sens, sur l'A5 :



Arrivé à destination en location dans un chalet, vous conviendrez que sur cette photo, nous avons 2 truc moches, mais Ô combien efficace   :



Poste frontière :



Sur un parking proche du port de Neuchâtel, forcément, à coté d'une autre Dacia, suisse par contre    :



Sur un pont à Lausanne :



Une intersection suisse, avec leur transport en commun   :



Autoroute suisse, rien à redire ( d'autant quant on a omis de payer la vignette ... ) :



Château de Joux ( Doubs ) :



Citadelle de Besançon :

Et bien, le temps n'avait pas l'air d'être de la partie !...

Et en Suisse aussi, c'était la saison des soldes ?
...Sur les lingots, coffres forts, comptes numérotés...   

HCM a écrit:

Ha ha, dépôt ou retrait,   

Bein, ça dépend...dans le sens où ça rapporte le plus.   
( On n'est pas des sauvages   )


  

HCM a écrit:

Mais il y a aussi les dividendes des actions.   

Psss !...Petit joueur !