Elle bouffe en liquide de refroidessement !

Je voulais vos avis, car ma logan croque en liquide de refroidissement, pourtant aucune fuite par terre. C'est vrai que le liquide monte quand le moteur chauffe et qu'il descend quand le moteur est froid ?

( 3 rajout de liquide de refoissement en moins d'un moi ) ( pas enorme à peine 1 verre a chaque fois.)

Salut,
Quand tu dis que le liquide monde, est-ce qu'il augmente de volume à chaud ou est-ce qu'il se trouve dans la partie haute du vase d'expansion ?

Cela ressemble à un problème de joint de culasse. Il y a des bulles ? De quelle couleur est-il ?

Quand le niveau monte en général c'est la compression du moteur qui passe dans le circuit de refroidissement donc ton moteur en consomme...

Le fait que le niveau de liquide de refroidissement monte à chaud, c'est normal.

Je ne pense pas à un problème de joint de culasse, car si de l'huile passait dans le circuit de refroidissement, cela ferait de la mayonnaise dans le bocal du liquide.

Et si c'était l'inverse, le moteur ne pourrait plus tourné (mayonnaise dans le moteur).

Si, j'ai eu le cas. Tout dépend de la fissure sur le joint. Mais mayonnaise, oui.

Donc, si tu as de la mayonnaise dans le bocal de liquide de refroidissement, c'est bien le joint de culasse qui est mort.

Par contre, cela coûte un bras à remplacer.

Ton véhicule a combien de kilomètre?

Moi ? pas sur le Duster, mais sur une Alfa 75 2.0 L TD il y a très longtemps.
je sais pas si nos moteur Renault il y a des risques à ce sujet. Jamais entendu parler de ce problème.

Pour le joint de culasse, il n'y a pas de règle. Cela dépend essentiellement des conditions d'utilisation.

En règle général, si tu ne pousses pas trop le moulin et que celui-ci ne chauffe pas trop (embouteillage ou autre), un joint de culasse peut tenir sans problème 100 000 kms voir plus.

Mais cela dépend fortement des conditions d'utilisation du véhicule et de la conduite du chauffeur.

Par exemple certains conducteurs vont flinguer le joint de culasse au bout de seulement  50 000 km voir moins.

candide a écrit:

Salut,
Quand tu dis que le liquide monde, est-ce qu'il augmente de volume à chaud ou est-ce qu'il se trouve dans la partie haute du vase d'expansion ?

le mien ne monte pas, au contraire il descend !

Fremeda a écrit:

Cela ressemble à un problème de joint de culasse. Il y a des bulles ?  De quelle couleur est-il ?

pas de bulle, vert fluo

indo a écrit:

Donc, si tu as de la mayonnaise dans le bocal de liquide de refroidissement, c'est bien le joint de culasse qui est mort.

Par contre, cela coûte un bras à remplacer.

Ton véhicule a combien de kilomètre?

93 000 et des poussieres !

fabrice a écrit:

candide a écrit:

Salut,
Quand tu dis que le liquide monde, est-ce qu'il augmente de volume à chaud ou est-ce qu'il se trouve dans la partie haute du vase d'expansion ?

le mien ne monte pas, au contraire il descend !

Pour commencer, il faut vérifier l'étanchéité du circuit.
Il existe un outil, une sorte de pompe à main qui permet de créer une pression dans le circuit d'eau, ce qui met en évidence un défaut d'étanchéité. Si tu as un pote mécano, il peut faire ce test.

Au passage, examine la couleur de l'huile sur la jauge et sur le bouchon de remplissage d'huile pour voir s'il n'y a pas de mayonnaise dessus.

Donc, il n'y a pas de fuite au joint de culasse, sinon, le liquide deviendrait noir avec l'huile du moteur qui passerai dedans

Fremeda a écrit:

Donc, il n'y a pas de fuite au joint de culasse, sinon, le liquide deviendrait noir avec l'huile du moteur qui passerai dedans

Salut,
Sur un joint de culasse il y a plusieurs passages, on peut avoir de l'huile qui passe dans l'eau, son contraire, de l'huile qui séchappe vers l'extérieur, pareil pour l'eau, des compressions qui filent dans l'huile ou dans l'eau ou à l'extérieur.
Bref, pas mal de possibilités, c'est pour celà que je préconise de vérifier chacune des possibilités l'une après l'autre.
Ceci, bien sûr lorsque l'on a pas la voiture sous la main, parce que dans ce cas, il y a parfois des signes qui orientent les recherches plus rapidement.
Maintenant, chacun peut faire comme il aime...

Une question que j'aurai dû poser dès le départ:
Est-ce que le liquide reste dans les limites indiquées sur le vase d'expantion ?
C'est à dire; en dessous de la limite haute lorsque le moteur est chaud, et au dessus de la limite basse lorsqu'il est froid ?

Si il y a une légère odeur dans l'habitacle lorsque tu mets le chauffage, comme celle qui colle aux doigts quand tu refais ton niveau de liquide de refroidissement : c'est ton radiateur de chauffage qui fuit !
Là c'est un sale truc car l'équiement se trouve sous ta planche de bord (comme toutes les voitures à refroidissement à eau). Cà descend dans ta moquette et imbibe aussi l'isolant entre le compartiment moteur et l'habitacle. Sur mon MCV de 8 et 1/2 ans, çà a commencer à le faire; comme çà me l'avait fait, avec la même ancienneté, sur une Xantia 1.8 16v de 1999 (gardée 11ans et 310000).
La réparation est possible mais une fois remontée la planche de bord et tout le tableau de bord ne sont plus très fiable.

Voiture au garage, mais voiture réparée ! Je vous tiens au courant !

Voila avec du retard je vous envoie la facture, mais inutile de la payer, c'est moi qui paye !

Quelqu'un a compris ce qui à etais changer ?

Je ne comprends pas trop ta facture,il est vrai que Renault Lannion ce n'est pas top.

fabrice a écrit:

Voila avec du retard je vous envoie la facture, mais inutile de la payer, c'est moi qui paye !

Quelqu'un a compris ce qui à etais changer ?

Ila été changé un "boîtier de sortie d'eau" et son raccord 2 voies, impossible d'en savoir plus à partir de cette simple indication. ( peut-être le support du calorstat ???)
Vu la durée d'intervention facturée (1h30), cette pièce ne doit pas être très accessible.

C'est ca candide, le calorstat, ca me reviens, c'est ce que avait dit le mecano !

Oui breton22, lannion ca a BEAUCOUP changer, en tous cas c'est bien reparer, et pas de soucis de liquide de refroidissement depuis, heureusement vu la sommes payée !!