Quelle motorisation avez-vous choisi ?

J'ai choisi le 1.6 16V car je roule bien moins et le dCi 70 ch me paraissait bien léger. Je pense que mon prochain sera le dCi 85 ch.

Pour ma part, un 1.6 16V 105CV, car, tout comme toi, le DCI 75Cv me paraissait léger.

Ma prochaine? Pas un MCV, mais un Renault Avantime d'occasion! :D

Pierros, le dCi c'est 70 ch et non 75.
Maintenant, il y a le 85 ch. Mon prochain, je pense...

La grande question que je me pose beaucoup en ce moment... et c'est valable avec n'importe quelle voiture.

Est-ce que les 2-4 k€ de surcoût d'un moteur diesel valent réellement le coup étant donné la forte diminution de la différence à la pompe ?
En plus, j'ai cru comprendre que l'entretien d'un diesel est plus coûteux.

Est-ce réellement toujours plus fiable ? C'est toujours valable ça ?

Parce que s'il faut faire 100 000 km ou plus pour le rentabiliser... je ne suis pas sûr que ce soit toujours très intéressant... d'autant plus que la MCV n'a pas de FAP.

Qu'en pensez-vous ?

Dci 85 ch parce que j'ai parfois de long trajet à faire et que j'aime bien la souplesse des moteurs diesel.

Danidan a écrit:

Est-ce que les 2-4 k€ de surcoût d'un moteur diesel valent réellement le coup étant donné la forte diminution de la différence à la pompe ?

Il y a aussi la différence de consommation qui est de l'ordre de 2 litres au 100km en moyenne :D
Moi j'ai opté pour le 1.5dci 85 :D

Aucun 1.4 MPI 75 ch...

Hello! Pour ma part,le dCi 85 cv (+ ou - 35 000 kms par an)

Le 1er MCV dCi 70cv et pour la nouvelle, ben dCi 85 (30 000km/an).

Après un moment d'hésitation (les 20000 km par an que nous faisons sont un minimum pour amortir un diesel), nous avons opté pour le dCi 85 : je trouve les moteurs diesel plus souples à utiliser.

hootnany a écrit:

je trouve les moteurs diesel plus souples à utiliser.

C'est peu de le dire...

Bonjour pour ma part, tout est dans le titre (MCV85DCI), 85 ch, donc et ça roule plutôt bien.

Je me suis amusé à faire quelques calculs... très simples pour l'amortissement du diesel.


Je n'ai pris en compte que le surcoût à l'achat, la consommation et le prix du carburant.

Au jour d'aujourd'hui, voilà ce que ça donne en comparant le 1,6l 16v 90 ch et le 1,5 dCI 85 ch.


Si vous faites 5 000 km par an il vous faudra 10 ans pour amortir votre dCI.

Si vous faites 15 000 km par an il vous faudra 3 ans et 1/2 pour amortir votre dCI.

Si vous faites 25 000 km par an il vous faudra 2 ans pour amortir votre dCI.

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Je ne tiens pas compte de l'entretien plus coûteux du diesel.

Je ne tiens pas compte de l'avantage à la revente pour le diesel.

Je ne tiens pas compte des éventuelles pannes de loin beaucoup plus onéreuses sur un diesel.


Des pannes onéreuses, j'en parle en connaissance de cause puisqu'à 165 000 km (pas énorme pour un diesel), le joint de culasse et le système d'injection de notre Focus TDCI 115 ch nous ont lâché.

Le joint de culasse, pas de problème... mais le système d'injection se chiffre à 6 800 € !

J'aurais eu un modèle essence, je remplaçais le joint de culasse et zou ! Avec le prix du système d'injection, le cout total de la réparation devient aberrant.


Les moteurs diesels d'aujourd'hui sont fantastiques, puissants, coupleux, souples, peu gourmands... mais il ne faut pas qu'ils tombent en panne...

Leur technologie est si pointue et complexe que la moindre intervention coûte très cher.

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Par ailleurs, il semblerait que le prix du gasoil et de l'essence finissent par se rejoindre d'ici 2 ans environ.

Alors que reste-t-il comme avantage au diesel ?

La longévité ? Non, plus aujourd'hui, les moteurs essence sont quasi aussi résistants.

La consommation ? Oui

Le prix ? Non

L'agrément moteur ? Oui/Non, c'est très discutable, question de goût et ce n'est pas pour rien que les sportives sont des moteurs essence.


Si effectivement, le fuel se trouve au prix de l'essence, alors il faudra vraiment beaucoup rouler pour amortir le prix du diesel.

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Je dénigre pas le diesel, ce serait mal venu puisque je roule avec un dCI 85 , je me fais juste l'avocat du diable.


Et je comprends parfaitement ceux qui hésitent ou qui choisissent une motorisation essence, c'est loin d'être stupide.

Salut,

j'ai pris un 1.5l dCi 85cv

pour avoir la puissance max !

Sérieusement, je fais plus de 20 000 kms/an, comme avant j'avais un Picasso essence, je devais passer à la pompe toutes les 3 semaines pour des pleins entre 50 et 60 € ;
revendu à 163 000 kms = 250 pleins de carburant (à peut près) .

Avec la MCV, c'est un plein toutes les cinq semaines pour 50 € ou un peu moins.

Puis j'aime bien la conduite fluide du diesel.

Effectivement dès qu'on avale des km, le diesel se justifie.

En plus si on apprécie la motorisation, raison de plus.

Bonjour,
moi j'ai un 1.6l 1.6v hiflex
Ça va pas mal,
un peu gourmand en bioéthanol.
Bye.

Bonjour, quelle est ta consommation moyenne ?

Tu arrives à t'en procurer facilement du bioéthanol ?

Bonsoir,

je n'ai pas énormément de recul sur la consommation "15 00Kms au compteur",
en plus j'ai alterné SP95 et Bio
car la station ou je me fournie n'est pas sur mon trajet habituel.
Je pense au alentour de 10L en bio.
Par contre quand je passe à la pompe la somme à payer et plus petite que les litres.
"ÇA FAIT PLAISIR"
Dernier plein 0.809€/L.
Je regarde de plus près et je vous tiens au courant,
bye.

J'ai voté pour le 1.5 dCi 85 CH.

Bonjour,

Pour compléter les judicieuses remarques du post de finael, page 1, concernant le choix diesel-essence-éthanol, j'ai fait les simulations suivantes.

Données :
Conso MCV Dci 85 normalisée : 5.2 l/100 km à €1.10
Conso MCV 1.6 16V au SP95 normalisée : 7.5 l/100 km à €1.34
Conso MCV 1.6 16V à l'E85 estimée : 10.0 l/100 km à €0.82. (1.33 x la conso en SP95)

Le surcout à l'achat du Dci 85 est de €1400 + frais carte grise* (5x34= €170) = € 1570
* Avec les moteurs Flexfuel, la carte grise est gratuite ou à demi-tarif.

Le seul de rentabilité actuel du Dci 85, du seul point de vue consommation est de :

36300 km par rapport au 1.6 16V alimenté au SP95
63300 km par rapport au 1.6 16V alimenté à l'E85

Remarque : plus les cours du pétrole brut montent, plus la motorisation à l'E85 est intéressante, car son prix à la pompe est stable. Chez moi, il est inchangé depuis des mois pendant que les carburants pétroliers continuent à augmenter.

Ne pas perdre de vue non plus que les deux sortes de moteurs ne sont pas équivalents en performances : pour le diesel, c'est 20 ch de moins, 2.5 s de plus au 0-100 km/h et 2.4 s de plus aux 1000m DA... Et le 1.6 16V a une super allonge : de 1400 à plus de 6000 t/min... La 5ème vitesse est couramment utilisable, sans vibrations, de 45 km/h au maxi,

A chacun donc de faire son choix en fonction de ses préférences et paramètres, et en intégrant aussi le budget entretien prévu et imprévu (du genre matériel d'injection d***hi à remplacer après 5 ans, loin de toute prise en charge constructeur, parce qu'il y aura de la limaille dans tout le circuit... = €3000?)

J'ai choisi le 1,6 16v.

même si je fais 17 000 km par an.

Car...

J'en peux plus du diesel !

Maintenant la voiture réagit direct quand j'appuie sur l'accélérateur,

fini les effets du turbo (2s de trou puis coup au cul) car même avec un TGV sur le Scénic II j'avais cette sensation.


De plus,

avec les trajets que je fais, ville bouchon sur autoroute, le diesel n'est vraiment pas adapté.

12L/100 avec le Scénic -_-


Et quel plaisir de ne pas entendre le bruit du moteur au ralenti oO

Bonjour,

J'ai commandé un MCV 1.6 16v pour son coût d'utilisation. Grâce à l' E85 il est très raisonnable au niveau budget carburant et je dépasse rarement les 15000 KM par an.

De plus après essai à la concession le moteur est bien adapté au MCV.

Un gros penchant pour le fioul donc 1.5dCi 85.