Moteur 1.6 16 HiFlex

Oui et il y en a pour 2 ou 3 min pour qu'elle chauffe, quand je vois comment elle réagi et qu'elle est faite pour, je me demande ce que cela doit donner avec une voiture pas faite pour mdrrr...

Bah en faite tu démarres pas... tout simplement oO !

12 L en ville c'est pas mal, j'ai tapé le 14 L sur tout le mois de juillet ou j'ai fais que ça -_-" .

En plus tu es encore en rodage :p .

Ça joue aussi.

Et moi aussi je suis en rodage, j'ai à peine 800 km au compteur...

Bonjour,
Je viens d'atteindre 1 200 Km avec le MCV TPMR. Jusqu'à présent, je roulais au SP98 et viens de faire le plein au SP 95. J'ai comparé les données de l'ordi de bord avec le débit de la pompe.

Distance parcourue depuis le dernier plein : 316 Km
Consommation relevé à la pompe : 25 L
Calcul de conso : 25/3,16 = 7,91 l / 100 Km
Situation en fin de première phase de rôdage : de 884 à 1 200 Km
Parcours variés
Conduite sans trainer mais sans nervosité non plus.
2 à 3 personnes à bord.
Carrosserie modifiée tpmr

Relevé ordi de bord:
Distance parcourue 316 Km
Consommation 25,3 l
Conso 8 l / 100
Reste à parcourir avec le plein : 622 Km

Conclusion:
Les consommations; totale et moyenne sont identiques, en réél et à l'ordi puisque à 0,3 l de plein près, on ne peut pas affirmer que l'on a stoppé le pistolet rigoureusement au même niveau.
Par contre, pour les 622 Km restants à parcourir, celà ferait 316+622= 928 Km avec environ 50 de super soit 5,38 l / 100 Km
Mais si on considère que celà indique la distance faisable avec un plein; 50/6,22= 8,04 l soit la conso moyenne du véhicule.....
Va comprendre Charles, va comprende !

Si c'est comme pour mon dCi, il y a de grandes variations dans la justesse des informations de l'ODB.
Parfois, il tombe presque juste, mais il peut être aussi complètement à côté...
Je pense que c'est la mesure du débit de carburant qui n'est pas au top...

Ou l'évaluation de la quantité de carburant embarquée ?

Oui, d'ailleurs, comment il évalue ?

En électronique, il existe des capteurs de pression qui se placent au fond d'un réservoir, après traitement des indications qu'ils fournissent il est possible d'évaluer la quantité de liquide qu'il contient.
Mais je doute que nos 'lolos' soient dotées de dispositifs assez précis pour que les informations disponibles sur le tableau de bord soient d'une précision horlogère.

Ensuite, il y a extrapolation...... à partir d'éléments peu précis....... bof..... à consommer avec modération.....

Bonjour Flexer
J'ai reçu ma MCV début juillet.
Elle est équipée du 1,6 16S bioéthanol 105 ch.
Les ingénieurs de Renault / Dacia ont dû lire ton post :
Les rapports de la boite de vitesse ont été allongés sur ce dernier modèle : 35 km/h pour 1000 tr/m.
J'ai choisi ce moteur parce que j'ai une station éthanol à coté de chez moi à 0,879 Euro le litre. Et je ne compte surtout pas mettre de sans plomb 95 vu le prix et désormais je roulerai toujours à l'éthanol.
Pour les trajets vacances j'ai téléchargé un fichier des stations délivrant ce carburant pour mon GPS.
J'ai effectué 400 kms en ville et 600 sur autoroute.
Mes consommations en roulant donc uniquement à l'éthanol, je précise qu'il restait environ 10 litres de sans plomb dans mon réservoir lorsque j'ai fait le plein d'éthanol ( ras la gueule et un peu long à remplir ) pour mes trajets en ville.
Pour l'autoroute à nouveau un plein d'éthanol.
En ville : 11 litres au 100.
Sur autoroute à 120/130 : 8 litres au 100.
Le moteur est encore jeune je pense que les consommations vont baisser un peu.
Vu le prix des carburants je pense que l'éthanol est plus avantageux que le gazole ??? Qu'en pensez-vous ?
De plus l'entretien est moins couteux sur une essence que sur une diesel, idem pour les réparations ...
Laurent

Acheter de l'essence en ce moment, c'est ce que l'on peut appeler un investissement super rentable, à la vitesse à laquelle il augmente.

david a écrit:

Acheter de l'essence en ce moment, c'est ce que l'on peut appeler un investissement super rentable, à la vitesse à laquelle il augmente.

Mdr ! et sa allège le porte monnaie aussi !

L'essence et le bioéthanol sont intéressants pour celui qui fait majoritairement des petits trajets et/ou moins de 15/20 000 Km par an.
Le véhicule coûte moins cher à l'achat et les réparations sont d'un coût plus raisonnable que les versions Diesel.

C'est sur !

laurent91400 a écrit:

Bonjour Flexer
J'ai reçu ma MCV début juillet.
Elle est équipée du 1,6 16S bioéthanol 105 ch.
Les ingénieurs de Renault / Dacia ont dû lire ton post    :
Les rapports de la boite de vitesse ont été allongés sur ce dernier modèle : 35 km/h pour 1000 tr/m.
Laurent

Bonjour Laurent. Bonne année 2018 à vous, et à tous les Forumeurs.
Je cherche un Logan MCV et hésite entre
-1,6 MPI 85ch et réglage du jeu de soupapes à faire périodiquement
-1,6 16s 105ch, poussoirs hydrauliques, donc pas de réglage jeu de soupapes

Mais le 1,6 16s a la réputation d'être bruyant sur l'autoroute, vers 130 km/h.
Ma question :
1/quelle est la date ou quelle est l'année-modèle à cibler si on veut tomber à coup sûr sur un 1,6 16s Hi Flex avec une Boîte de vitesse dont les rapports ont été allongés ?
2/si la Boîte du Hi-Flex a été allongée à la date "t", est-ce qu'on peut en déduire que la Boîte du 1,6l 16s non-Hi-Flex, a aussi été allongée à partir de cette date "t" ?   Je pose la question 2, car les modèles Hi Flex sont plus rares que les 1.6l 16s non-Hi-Flex

Savez-vous aussi ce que l'on risque si l'on ne fait pas le réglage du jeu de soupapes sur 1,6 MPI (8 soupapes) ?

Un grand merci pour vos réponses détaillées.

Un grand merci pour votre réponse.

Bonjour,
Je ne peux pas répondre à la question concernant la date des modifications que tu cites.
Toutefois, compte tenu de la masse que représente le MCV, surtout s'il est souvent "bien chargé" ou s'il doit effectuer de longs trajets voire en région montagneuse, il est préférable de viser un modèle 105 cv.

Là je n'ai pas d'idée,même en diesel le mien n'a jamais vu le 130 km/h au vu des routes de campagne de ma région et le peu de 4 voies en plus limitées à 110