Changement de vanne EGR...

Bonjour à vous... Aujourd'hui, à presque 140 000 kms ma Lolo m'a trahi... J'explique...
A 8h00 nous partons du domicile pour emmener à l'école nos petits enfants qui ont passé le weekend chez papi et mamie. Nous parcourons moins de 20 kilomètres et soudain la panne. La voiture broute, ralentit et finalement s'arrête, j'ai à peine le temps de nous garer sur le bas côté. Je téléphone à l'assistance... Quand il arrive il branche une prise diagnostic sur la voiture et confirme ce que je pensais, la vanne EGR ne remplit plus son office.
Bien que n'ayant eu aucun signe avant coureur je me range à cet avis.
Cet après midi j'achète une vanne EGR chez un fournisseur. Revenu à la maison je procède ua remplacement. J'essaye de remettre la voiture en route mais sans grand succès. Quand elle consent à démarrer elle fume noir comme c'est pas permis et ne monte pas dans les tours...
Quand j'ai acheté la vanne le gars m'a dit qu'après avoir changé la vanne il faut "l'adapter" et me demande de repasser pour qu'il le fasse gratuitement. Le problème il est à 40 bornes de chez moi et si je dois y aller ce sera en remorquage...

Quelqu'un a-t-il connu cette panne et qu'a-t-il fait. Je compte sur vous pour éclairer ma lanterne à defaut de démarrer ma voiture... Merci d'avance.  

Désolé, je ne comprends pas ce qu'il se passe sur ta voiture.  

Les explications ci-dessous sont un peu floues, mais suffisantes pour s'interroger sur ce que tu constates.

http://www.linternaute.com/auto/pratique/mecanique/9773/vanne-egr-les-differentes-pannes-et-problemes.html

Une défectuosité "vicelarde" du turbo n'aurait-elle pas causée une fausse piste ?   

Bonsoir Candide... Quand le mécano de l'assistance est venu il a branché un appareil sur la prise diagnostic et m'a dit que selon lui c'est la vanne egr qui avait laché. Il y a une heure mon fils est passé et il a essayé de démarrer après avoir débranché la vanne egr. La voiture a démarré du premier coup mais ne montait pas dans les tours. On a alors redémonté la nouvelle vanne qui était toute maculée d'huile noir. J'ai également démonté le tuyau d'admission d'air qui part de la vanne EGR pour aller vers la chambre de combustion, il était tout encrassé et de l'huile a coulé de la chambre de combustion...
Vue l'heure tardive on a bouché les différents orifices avec des chiffons et demain matin je remonterai quand il fera plus clair...  Tu évoques un defectuosité du turbe... c'est un peu trop pointu pour moi.

J'ajoute qu'aucun voyant ne s'est allumé avant que je ne sois en panne, hormi le voyant qui s'allume pour le préchauffage quand on démarre...

Merci HCM... je me suis basé sur ce qu'a dit le mécano. Je suis inquiet de cet huile qui remonte et qui a souillé la nouvelle vanne egr.

Ne t'en fais pas, c'est déjà bien de se savoir écouté...

Sur ce forum il y a toujours un oreille, et on y répond très souvent, peut être pas dans l'immédiat, mais le réponse vient.  

C'est justement toute cette huile qui m'inquiète, ça me paraît beaucoup pour un simple défaut d'EGR.
Mais sans constater de visu, je ne peux t'en dire plus, si ce n'est de faire examiner le bazard par un garagiste local. Je ne pense pas qu'il soit prudent de rouler dans ces conditions. 

Voilà, je viens de trouver, sur internet, de quoi te montrer pourquoi je suis aussi réservé;

Ici tu vas voir à quoi ressemble une vanne EGR encrassée, tu vas voir qu'il n'y a pratiquement pas de trace d'huile.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-731-fonctionnement-de-la-vanne-egr.php

Maintenant, voici le principe de fonctionnement, ici tu vas voir qu'un défaut d'étanchéité sur le circuit d'huite de lubrification sur le turbo peut renvoyer de l'huile dans l'EGR.



Mais, encore une fois, sans voir le bidule, ce ne sont que des suppositions.

Comme toujours, merci Candide et Alain pour l'aide apportée.   

 De rien...

Chaque réponse est instructive, aussi, aucune n'est à négliger.   

Merci messieurs pour vos explications... Mais vers 18h30 ce soir j'ai appris qu'en fait c'est le turbo qui a dit "bye-bye"... Premier incident sur ma 'Lolo', mais de taille... Prévisionnel de la réparation 1100 euros... J'avais pas vraiment besoin de ça !!! 

C'est ce qui semblait le plus plausible, dès le début, hélas.  

C'est aussi ce à quoi j'avais pensé après quelques recherches sur le net...

C'est une ailette dans le turbo qui a cassé.   

HCM a écrit:

C'est quelque chose qui est venu casser l'ailette ou elle s'est cassé toute seule ?
Enfin je ne sais si ma question sert à quelque chose !

C'est, bien sûr, un élément à vérifier, ne serait-ce que pour s'assurer qu'une pièce de la voiture ne se soit détachée.  

Je n'ai pas demandé... elle est cassée... Je n'ai pas demandé d'information complémentaire, mais le mécano m'a dit ne pas avoir vu une telle casse auparavant. A priori elle devrait être réparée pour mardi soir au plus tard...

Tu prendras ta protection juridique ou pas ?

C'est à dire ? Pour une garantie de réparation ?