Traction avec nos MCV

david a écrit:

Dit donc Fremeda, tu n'as plus besoin de voiture avec ce système.
Tu monte direct dans la caravane et gazzz
En tout cas, super tuto

Si-si, il a toujours besoin d'une voiture..........pour transporter les personnes.
Mais c'est la caravane qui pousse la voiture, et pas le contraire.

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LE mover, pour manœuvrer, seul, oui, pourquoi pas, mais à une vitesse moyenne de 9m/mn, et une conso moyenne d'environ 30 à 40 A par moteur, si tu as 500 bornes à faire, il faut une armada de batteries et autant y aller à pied, on va plus vite. :D
Sur la video que j'avais faite à la fin du tuto, on voit la vitesse d'avancement normale....
Ceeci dit, je le conseille à tous les propriétaires de caravane. C'est une aide INDISPENSABLE pour entrer/sortir du garage ou de l'emplacement de camping sans fatigue et seul.

Fremeda a écrit:

LE mover, pour manœuvrer, seul, oui, pourquoi pas, mais à une vitesse moyenne de 9m/mn, et une conso moyenne d'environ 30 à 40 A par moteur, si tu as 500 bornes à faire, il faut une armada de batteries et autant y aller à pied, on va plus vite. :D
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Il y a un bon coup à faire, c'est d'acheter des actions chez les fabricants...............de rallonges électriques

Necessaires pour pouvoir alimenter la caravane depuis la centrale

Cela me rappelle une blague belge...

Sais-tu que c'est eux qui ont inventé la première voiture électrique ?
Mais ce n'était pas très au point...
La rallonge n'était jamais assez longue !

P.S. ils en disent autant sur nous...............

J'en ai marre de charger des crasses dans mon auto et j'aimerais bien poser un attelage. Mais n'est-ce pas trop compliqué ou risqué d'en commander un sur le net et de se lancer seul dans le montage ? Je ne pense pas être le dernier incapable avec une trousse à outils, mais...
Par contre, payer 450€ chez Renault... Bof ! Pas envie du tout !
De plus, en Belgique, il est obligatoire de passer au contrôle technique pour vérifier l'attelage dès son montage, puis chaque année, même pour un véhicule neuf !
Ne faut-il pas d'outils spéciaux comme des clés Torx ou autres ?

Je ne pense pas que les attelages d'origine soient monté en Torx, ceci dit, avec votre réglementation locale, vaudrait mieux le faire poser par un garage, ne serait-ce que pour avoir la garantie.
En France, pour le Duster, l'attelage d'origine, posé vaut 420 €, il est moins cher pour le MCV.
J'ignore le prix en Belgique.

Ensuite, pour ce qui est de la pose, rien de bien sorcier ! Faut déposer le pare-choc, la plupart du temps et pour le reste, c'est de simples boulons.
Ensuite, le faisceau en 7 ou 13 broches, se reprend sur des borniers. Proscrire les faisceaux qui utilisent des griffes cisaillant les fils d'origine. Source d'emmerdes à plus ou moins court terme.

Et pour l'ordinateur de bord, pas de risque de bug ?

Pas sur ce type d'ordinateur. C'est uniquement sur les véhicules multiplexés qu'il faut faire reconnaître l'attelage ; du moins, la fonction +12V permanent.
Sur une remorque bagagère, pas de +12V.

Bonjour,

je reviens sur le sujet initial.
Tout d'abord merci infiniment à Candide qui à l'air d'être sur la même longueur d'onde...

Moi aussi comme je l'ai déjà dit, ce n'est pas la première fois que je tracte...

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Il en manque deux, un 807 et un Scénic, mais bon.

Je tiens à répondre à Fremeda qui à l'air de bien maîtriser le sujet que effectivement tracter c'est bien, mais pouvoir freiner, c'est mieux !

Lors d'un freinage, je peux t'affirmer que quand les freins de la caravane freinent, c'est le cas de le dire, ça freine.
En même temps, c'est fait pour ça.

Donc, pas de souci de ce côté là, comme sur n'importe quel voiture (ou presque évidement).

PS: Merci à Fremeda pour son lien sur la même caravane que la mienne.
Beaucoup de bonne idées avec un pro du bricolage. Chapeau bas.

Les deux premières photos, la tractrice est mieux adaptée à la traction que le MCV. S'il n'en démérite pas, loin de là, une Burstner City de 6 places et 1200 kg fait tout de même un peu lourd à maîtriser...
Déjà le Duster en 2 roues motrices est à son maxi légal pour tracter ça...
Gaffe en cas d'urgence. C'est toujours là que cela pose problème.

H.S ON : Et si la traction de caravane te branches, je t'encourage à aller voir sur les forums dédiés.
Je suis sur 2 des 3 forums Français traitant du sujet. H.S : OFF.

La première photo est une Burtsner City 3/4 place d' environ 900kg de PTAC (je ne sais plus exactement).

Je ne connais pas les poids du Duster, mais je sais que le MCV fait 1200kg à vide pour 1850 kg de PTAC et 2750kg de PTRA.

Donc ça passe et sans permis E en plus. Après bien sûr, depuis que je tracte, j'ai déjà eu l'occasion de me faire peur et je peux donc te dire que je suis extrêmement prudent (respect de la vitesse et surtout des distances de sécurité) avec cette attelée tous juste, légalement.

Le but de mon intervention sur ce forum est de répondre à la question que je me posai avant de partir en vacance. Vu que je n'ai pas trouvé de réponse, je fais partager mon expérience pour ceux qui seront dans le même cas que moi.

Le MCV du haut de ses 90CV et de son couple de 200 NM se défend très bien en matière de tractation. Le reste à mon sens, relève de la prudence et du respect du code de la route. Tout simplement.

Amicalement.

Tout à fait d accord.
Pour répondre à ta question sur le poids du Duster, je te sors les données de carte grise du miens, en version Ambiance 4x4 DCI 110 cv :
PV : 1461 kg (F1)
PTAC : 1844 kg (F2)
PTRA : 3344 kg (F3)

Donc, Poids tractable maxi légal = F3 - F2 = 1500 kg Ceci dit, avec une motorisation de seulement 110 cv et 240 nm de couple, vaut mieux se limiter à 1300 kg.
Donc, vous me faites un peu peur avec le MCV vu ce que certains ici tractent.

Fremeda a écrit:

H.S ON : Et si la traction de caravane te branches, je t'encourage à aller voir sur les forums dédiés.
Je suis sur 2 des 3 forums Français traitant du sujet. H.S : OFF.

Je ne pense pas que ce soit aller contre la déontologie de ce forum, que de nous communiquer les adresses de ces forums.

Il y a nombre de possesseurs de Logan qui sont aussi caravaniers. ( ou anciens caravaniers........ non-non, je ne cite personne....... )

Si les modo sont d'accord, suis pas contre, sinon tape "forum caravane" dans google et tu trouveras sans peine.
Il y en a 3 en Français et un ÉNORME au Canada francophone, mais là, avec nos ensembles on est des Mickeys à côté d'eux. Chez eux, c’est la taille Américaine !

Pas de réponse des modo ?
Bon je dépose donc ces liens. Si cela dérange, virez-les.

http://www.lacaravane.com/
http://www.caravane-infos.net/forums/
http://www.lescaravaniers.com/forums/viewforum.php?f=249

et le canadien :
http://www.vrcamping.com/

Bonne visite !

Bravo Fremeda, si ça peut servir...

De rien, merci Francis.
Si cela aide, c'est cool.

Merci pour les liens.

J'ai vite refermé le lien Canadien, sinon j'aurai surement passé commande.
Trop de la balle avec quoi ils roulent !

Oui, normal, ils sont à moitié Américains et moitié Français... De plus, leur réglementation est différente de la nôtre.

Le forum les caravaniers.com a changé de nom et d'adresse.
Voici la nouvelle :
http://www.lescaravaniers2.com/

Merci pour l'info.