Dacia, marque la plus fiable en 2011.

Déjà saluée précédemment pour la robustesse de ses voitures, Dacia a été consacrée marque la plus fiable par UFC-Que Choisir, devant Honda et Kia.

Choisir une voiture low cost n'implique pas de sacrifices sur la fiabilité. Bien au contraire, dans le cas de Dacia. Depuis le lancement de la Logan en 2004, la marque roumaine s'est petit à petit bâti une excellente réputation en la matière. Troisième du classement des marques les plus fiables selon l'UFC-Que Choisir en 2010, elle décroche aujourd'hui la timbale puisqu'elle termine sur la première marche du podium d'après une enquête réalisée entre mars et avril 2011 sur un panel de 29 026 automobilistes en France, en Belgique, en Italie, en Espagne et au Portugal.

La filiale low cost de Renault devance au classement l'inoxydable Honda, champion des classements de fiabilité depuis toujours, et Kia, dont l'offensive spectaculaire ces dernières années (notamment via une garantie de sept ans généralisée) porte décidément ses fruits. Suivent Toyota et Subaru, deux autres nippons dont la fiabilité des autos est proverbiale (malgré quelques démêlés en grande partie injustifiés aux Etats-Unis pour le premier, après le "pedal gate" de la Prius).

Au classement des modèles, Dacia s'illustre aussi avec l'excellente Sandero, qui domine la catégorie des citadines devant sa cousine Twingo, la Citroën C1 et la Peugeot 207 (cocorico, au passage). La marque roumaine tire donc parfaitement parti de la simplicité de ses modèles, utilisant des plates-formes et des composants éprouvés depuis longtemps chez Renault et peu portés sur une électronique complexe. Depuis la besogneuse Logan, la marque a en outre fait gagner peu à peu ses modèles en attrait avec la Sandero et surtout le Duster, en attendant le prometteur monospace Lodgy.


Source : http://www.autonews.fr/Dossiers/Industrie/Dacia-fiabilite-Lodgy-Duster-Sandero-304799/

Attention cepandant : les Dacia étaient équipées de moteurs parfois un peu gourmands, mais extremement fiables et peu exigeants sur la maintenance : 1.4 et 1.6 MPI (qui font partie de l'ancienne gamme "k7" de Renault), 1.6 16v (Km).

Avec la dieselisation de Logan, sont apparus les DCI, qui sont déja plus exigeants, et donc qui peuvent poser problèmes ,même si le K9K est bien fiable désormais. On ne peut pas "louper" une vidange, ou mettre un carburant de mauvaise qualité dans ces moteurs

Demain, les moteurs des Logan seront exactement les mêmes que pour les autres Renault : 1.5 DCI ENERGY et 1.2 TCE. On devrait donc arriver à la même fiabilité que les autres Renault. Les frais d'entretiens s'éloignent donc du low cost (peur de casse moteur qui force à aller chez Renault par exemple).

Pour moi, malheuresement, Dacia s'éloigne du vrai low cost pour devenir le segment bas du groupe Renault, comme Chevrolet pour Opel ou Skoda pour VW.

Quand à l'éléctronique du reste de la voiture, les bus CAN multiplexés ne posent quasiment plus de problèmes depuis que des normes ont émérgé, et que les équipementiers fournissent des systèmes fiabilisés. Ils devraient même être plus fiables que les faisceaux classiques, qui sont plus difficiles à réparer et sensibles aux problèmes de mise à la masse.

Merci, on voit qu'on a affaire à un connaisseur...

guillaume a écrit:

Quand à l'éléctronique du reste de la voiture, les bus CAN multiplexés ne posent quasiment plus de problèmes depuis que des normes ont émérgé, et que les équipementiers fournissent des systèmes fiabilisés. Ils devraient même être plus fiables que les faisceaux classiques, qui sont plus difficiles à réparer et sensibles aux problèmes de mise à la masse.

Il est vrai que les bus CAN multiplexés rapides sont devenus une nécessité sur les voitures bourrées d'équipements, dont chacun juge de la nécessité en fonction de ses priorités.
Ceci, pour réduire la quantité de câbles qui serait nécessaire avec un câblage conventionnel.

Là où je suis plus réservé, c'est sur la facilité de maintenance.
les techniciens, qui interviennent sur nos voitures, sont excellents en mécanique. Cependant, au moindre soucis électronique qui sort des pannes classiques, ils sont démunis, se rapprochent du constructeur, et là les galères commencent.
L'une de mes connaissances a, récemment, été privée de son carrosse pendant 5 jours, pour un simple problème d'éclairage de plaque d'immatriculation. Et ce genre de mésaventure n'est pas isolé.
Avec un câblage conventionnel, un bricoleur peut se sortir d'affaire, même sur un problème de masse.
Pour intervenir sur un bus CAN, un équipement sophistiqué et des connaissances pointues sont impératives.

Mais il faut bien suivre le sens de l'histoire.....

Pour compléter le post.

http://www.skynet.be/jack-fr/moteurs/dossier_votre-voiture-est-elle-fiable?articleId=863814#main

Il y a quelques semaines, 30.000 Européens (Belges, Français, Italiens, Espagnols et Portugais) répondaient à un questionnaire portant sur les marques de voitures les plus fiables du moment.
Alors qu'on s'attendait à ce que Mercedes, BMW et Audi sortent en grandes gagnantes, c'est Dacia, qui est apparue en haut de la liste. Il y a deux ans, la petite marque roumaine, détenue par le groupe Renault, avait déjà atteint la troisième place du classement. Étonnant ? D'après vous, est-ce que 4 millions de propriétaires de Dacia peuvent réellement se tromper ?

Pour moi, la recette c'est :

- L'utilisation de sous-ensembles déverminés sur de précédents modèles du groupe.
- Minimum d'équipements. Ce qui n'existe pas, ne tombe pas en panne.
- Conception basée sur une utilisation du véhicule dans les pays émergeant, où la densité de garages n'est pas celle de la France.

Et utilisation de moteurs érpouvés, ce qui ne sera plus vrai avec les derniers DCI et TCE

guillaume a écrit:

Et utilisation de moteurs érpouvés, ce qui ne sera plus vrai avec les derniers DCI et TCE

Il faudra donc éviter les premiers modèles qui sortiront.