Compteur de vitesse défectueux - Logan diesel.

Bonjour à tous,

Mon compteur de vitesse est quelque peu capricieux. Il fonctionne en général au démarrage, mais il s'évanouit plus ou moins rapidement, ne me laissant que le compte tour pour lutter contre les radars-tirelires (et je viens d'y laisser 90€ pour 6 km/h, enfin c'est une autre histoire...)

J'ai localisé le capteur mais je ne parviens pas à le démonter (je voulais vérifier les connexions...)

Il y a un cache en aluminium posé contre le capteur pour le protéger de... De quoi ? De la chaleur du moteur ?

Enfin bref, si vous avez une idée pour régler ce problème, ça m'arrangerait beaucoup !
Merci d'avance !

Manu

Sur ce véhicule, le capteur envoie des impulsions en direction d'un circuit intégré convertisseur digital-analogique, placé sur la platine qui supporte les compteurs.
L'indicateur de vitesse est en fin de chaîne.
La panne peut se trouver à n'importe quel endroit.
Aussi, je ne te conseille pas de toucher à un élément, si tu n'es pas, toi-même, électronicien car tu ne verras rien 'à l’œil nu".

C'est toi qui vois ( si on peut dire )

Apparemment depuis les compteurs "électroniques"des 25 rien n'a changé, c'est aussi un problème sur les SCENIC, ma fille a eu ce soucis, c'est beau l'électronique !!!!!!!!! Un câble c'est le top !!!
Avec ma 25 à la fin je roulais avec un GPS.

Merci à vous deux.
L'électronique c'est très bien... quand ça tombe pas en panne, parce que sinon c'est cuit, n'est-ce pas ?
Bon, c'est un peu décourageant, je vais peut-être contacter mon garagiste.
J'ai vu sur des posts concernant d'autres Renault qu'il y a avait peut-être une goupille à la base du capteur ou alors deux petites pattes sur lesquelles il faut appuyer avant de faire un quart de tour (je dis ça pour ceux qui aurait un problème identique et qui voudrait démonter...) L'accès au capteur est vraiment difficile mais l'homme élastique des Marvels doit y arriver sans problème...

A bientôt.

BRETON22 a écrit:

Avec ma 25 à la fin je roulais avec un GPS.

Ben oui, pour la finir, jusqu'au dernier contrôle technique....

candide a écrit:

BRETON22 a écrit:

Avec ma 25 à la fin je roulais avec un GPS.

Ben oui, pour la finir, jusqu'au dernier contrôle technique....

Devine pourquoi j'ai fait une "reprise" Marre de démonter le tableau de bord pour changer ce p.....ain de circuit souple qui ne se faisait plus en neuf.

manu48 a écrit:

Merci à vous deux.
L'électronique c'est très bien... quand ça tombe pas en panne, parce que sinon c'est cuit, n'est-ce pas ?
Bon, c'est un peu décourageant, je vais peut-être contacter mon garagiste.
J'ai vu sur des posts concernant d'autres Renault qu'il y a avait peut-être une goupille à la base du capteur ou alors deux petites pattes sur lesquelles il faut appuyer avant de faire un quart de tour (je dis ça pour ceux qui aurait un problème identique et qui voudrait démonter...) L'accès au capteur est vraiment difficile mais l'homme élastique des Marvels doit y arriver sans problème...

A bientôt.

Voudrais pas être rabat joie ,il y a éffectivement le capteur sur la boite,mais surtout l'émetteur qui lui est dans la boite

Il existe plusieurs méthodes de captage de l'information. Je ne connais pas la solution qui avait été retenue pour la R 25, mais de nos jours, c'est très souvent un aimant qui est placé sur la partie en rotation.
Sur la partie fixe on trouve soit; une petite bobine, soit un semi-conducteur qui fonctionne selon l'effet Hall.

Ok, le problème c'est qu'un aimant peut se démagnétisé, mais bon, là la voiture n'est pas trop ancienne.

BRETON22 a écrit:

Ok, le problème c'est qu'un aimant peut se démagnétisé, mais bon, là la voiture n'est pas trop ancienne.

Certes, il est possible de réduire le magnétisme d'un aimant, mais il faut créer un autre champ magnétique alternatif et le réduire progressivement jusqu’à obtenir un cycle d'hystérésis aussi réduit que possible.
Mais, sans cette manipulation, la démagnétisation naturelle est très longue, comparée à la durée de vie d'une voiture.

Sur ce genre de panne, on peut, bien sûr, changer une pièce à la fois, jusqu'à tomber sur celle qui fait défaut. Ma crainte dans ce genre d'affaire, c'est qu'en manipulant les éléments, on en arrive à casser quelque chose.

De ce fait, si on n'arrive pas à trouver la pièce qui était déficiente à l'origine, on rend plus difficile la localisation.

Il reste les probabilités. Il est vrai que sur un circuit électronique, les deux éléments les plus fragiles sont : les capteurs et les actionneurs.
Si on a les compétences pour contrôler ces pièces, on peut tenter le coup, mais changer "au pif" ... Disons que parfois, on peut "avoir bon" mais on peut se planter magistralement aussi.

A chacun d'évaluer le niveau de risques qu'il est prêt à accepter.

Merci à tous pour ces informations. Je vous tiendrai au courant de la suite des événements !