Moteur 1,6 MPI 85 suffisant en montagne ?

Bonjour,

Bonjour,
Possesseur d'un Kangoo de 1998 qui s'est révélé une pompe à fric au niveau réparations, je souhaite faire l'acquisition d'une voiture neuve pour ne plus avoir de soucis. Mon choix s'est naturellement tourné vers le MCV pour sa place (pratiquant de VTT, Ski, escalade, voyages,...), son prix et sa fiabilité.

Ayant 24 ans et un budget serré, l'offre de reprise DACIA (1000€ pour un véhicule de plus de 10 ans pour l'achat d'une version base) m'intéresse beaucoup puisque mon Kangoo est invendable à ce prix là (moteur et ligne d'échappement à changer).

Cependant, on entend pas beaucoup parler du 1,6 MPI 85... Est-ce que la différence de prix avec les autres motorisation est suffisamment intéressante (1000€ de reprise, malus écolo,...). Sachant que j'estime faire environ 10 000 km par ans, dont quelques routes de montagne, est-ce que la différence de conso ne va pas trop vite rattrapper la différence de prix à l'achat ?
Enfin, même si je ne recherche pas spécialement la puissance et la vitesse, est-ce que le 1,6 MPI 85cv ne sera pas trop largué en montagne ?

Merci pour les avis des possesseurs de ces moteurs et les autres !

Bonjour et bienvenue à toi.
Désolé de ne pas pouvoir te répondre, je possède un MCV avec un moteur 1,6 L aussi, mais avec 2 arbres à cames ( en bert ) et la puissance est d'environ 105 cv. Pour ma part, je n'ai jamais manqué de puissance, même pour grimper des collines bien pentues. Mais pas encore essayé en montagne, ce sera pour cet été.......

Salut Seeneryp, et bienvenue à toi !!! Moi j'ai 85 chevaux sous le capot, et t’inquiète pas, ça tire bien dans les cotes !!! Donc avec 1.6 MPI ça devrait + que le faire !!!

Attention, un moteur diesel dont la puissance maximum est de 75 cv ne répond pas tout à fait comme son homologue "essence".
Le diesel a un couple nettement plus important à bas et moyen régime que la version essence.

Ce qui veut dire, très cher Candide ?...

Francis a écrit:

Ce qui veut dire, très cher Candide ?...

ça veut dire que lorsque le moteur est à haut régime, la puissance est identique pour les 2 moteurs.

Cependant, avant d'en arriver là, dans les bas et moyens régimes, le moteur Diesel a plus de force ( le couple ) que le moteur essence.

C'est pour celà qu'un moteur Diesel cale plus difficilement qu'un moteur essence de même puissance.

Si on veut tracter une caravane, avec un moteur Diesel, on n'aura pas besoin de faire tourner le moteur aussi vite, qu'avec un moteur essence, pour avoir le même résultat.

Source:

http://www.forum-clio.com/index.php?topic=4345.20

Courbes de couples en fonction des différents moteurs



Courbes de puissances en fonction des différents moteurs