Moteur 1.6 16v Bio-éthanol.

Bonjour,

J'ai un problème récurrent au niveau des injecteurs et ce malgré 2 passage au garage. A bas régime le voyant de défaut injection s'allume et je ne tourne plus que sur 3 cylindres, ( c'est mon ressenti ), perte de puissance, vibration et bruit anormal. Dacia avance que cela vient du carburant E85.
Elle retourne à l'atelier d'ici 15 jours. J'attends de voir ce qu'ils vont faire mais une voiture Hiflex qui ne peut rouler à l'E85 c'est pas normal.
Je vous tiendrai au courant, si j'ai une explication correcte du garage.

GPL ?

hcm = Belge = LPG
francis = Francais = GPL

A mon avis ! lol !

Pour t'en rendre compte, tu peux essayer d'intégrer dans chaque plein, une dizaine de litres de SP 95.
Tu verras si cela vient du fonctionnement au E85.

J'ai fait de nombreux tests depuis 3 mois avec du E85, du 95 et du 98 et c'est le même problème. Ils ont même changé les injecteurs de place, mais ça ne change rien. Ce qui est bizarre c'est que sur mon précédent MCV je n'ai jamais eu ce problème. J'ai bien peur que cela cache autre chose ; l’électronique !!! Et là Dacia va être réticent car ça va leur coûter cher.
Quoi qu'il arrive je ne lâche pas même s'ils doivent changer tout le moteur.

Tu as bien raison !

Aschen a écrit:

J'ai fait de nombreux tests depuis 3 mois avec du E85, du 95 et du 98 et c'est le même problème. Ils ont même changé les injecteurs de place, mais ça ne change rien. Ce qui est bizarre c'est que sur mon précédent MCV je n'ai jamais eu ce problème. J'ai bien peur que cela cache autre chose ; l’électronique !!! Et là Dacia va être réticent car ça va leur coûter cher.
Quoi qu'il arrive je ne lâche pas même s'ils doivent changer tout le moteur.

A) Mais, s'il y a 1 injecteur qui merde sur un cylindre, le fait de le changer de place le fera merder sur... un autre cylindre, et tu ne verras pas de différence.
B) Bien des pannes de calculateurs proviennent du programme. Le fait de vider et recharger par une version plus récente suffit très souvent à résoudre bien des problèmes.

Renault/Dacia veulent mettre le minimum de frais je pense, mais je leur mets la pression, j'ai contacté l'organisme de leasing. En effet, si j'ai un véhicule Bio-éthanol qui ne roule pas au Bio-éthanol le contrat n'est pas respecté. Ça va chauffer !

Ont-ils, au moins, essayé un jeu de bougies neuves ?

candide a écrit:

Ont-ils, au moins, essayé un jeu de bougies neuves ?

Et vérifier les câbles des bougies, un d'eux est peut-être défectueux.

Ce qui est bizarre c'est que ça le fait à chaud comme à froid, j'en perds mon latin !

Les bougies sont encrassées ?

Mon MCV a 15 000 km. C'est tout de même étrange selon mes disponibilités et celles du garages je trouverai un accord dans les 15 jours. Sinon je les pousse avec le leasing ce qui me dérange c'est que je n'aurais plus de MCV dans ce cas après étude de tarif ça me ferait passer sur un Dokker 1.2 tce. Le lodgy ne me plait pas et le nouveau a un moteur essence qui me pousserai au suicide.

Avant de partir sur des solutions extrêmes, je pense qu'une recherche méthodique devrait aboutir à un résultat. Un moteur de 15 000 Km, n'a aucune raison de donner des signes de vieillissement.
Parce-que financièrement, même sur un leasing, il y a de quoi laisser un sacré paquet de plumes en cas de changement de véhicule.

C'est quoi un leasing ?

C'est une location longue durée avec option d'achat, comme un crédit à l'envers. Exemple mon MCV vaut dans les 14 000 euros, je le garde 3 ans, ça me fait une mensualité de 250 euros par mois et une dernière mensualité de 4 000 euros et des poussières. Arrivé à ce stade soit je vends la voiture à un particulier en faisant une plus-value dans ce cas précis je peux la vendre dans les 8 500 euros avec 50 000km et 3 ans. Ou je la fait reprendre par le garage pour prendre un autre leasing dans la foulée avec un bonus sur le leasing suivant.

En fait, j'attends de voir avant les solutions extrêmes je vais tout faire pour garder mon MCV. Après, pour le leasing je suis sur que Dacia préférera faire une belle réduction sur mon prochain contrat à la place d'avoir un procès qui serait mal engagé.

Ok, ça me parait très clair maintenant.

Et voilà, Renault/Dacia a changé les bobines d'allumage et si ça ne marche pas, les injecteurs seront aussi changés.

Retour au garage mercredi et jeudi, changement des injecteurs au programme.

Pour un fois, Renault ne joue pas au chaises musicales avec les injecteurs. Ils changent tout.
Au rythme ou ça va je vais avoir un moteur neuf !!!

Si tu continues, tu auras peut être aussi la carrosserie de la nouvelle MCV.