Encore indécis pour un MCV 7 places.

Merci et félicitations, bonne attente...

Bravo, mais devenir possesseur d'une Dacia, ça se mérite

Patience, patience, patience.........

Bon courage pour l'attente

mikalo1616 a écrit:

Merci à vous pour vos réponses et contributions. J'ai commandé un MCV pour mi juin en version 7 places et moteur essence, et luxe suprême... une roue de secours !

Tu as opté pour quelle finition

Lauréate 7 places avec roue de secours et pneus hiver.

Et c'est moi qui est volontairement rallongé le délai de livraison pour convenances personnelles et profiter des conditions salons.

mikalo1616 a écrit:

Lauréate 7 places avec roue de secours et pneus hiver.

Lauréate

Tu te fais livrer un modèle de stock

DEETRAX a écrit:

Lauréate Tu te fais livrer un modèle de stock

Non, pourquoi cette question ?

mikalo1616 a écrit:

DEETRAX a écrit:

Lauréate Tu te fais livrer un modèle de stock

Non, pourquoi cette question?

Tu dois être en Belgique, puisqu'en France , les finitions sont maintenant :

- Logan
- Silver Line
- Blackline 2

http://www.dacia.fr/gamme-dacia/logan-mcv/presentation-gamme/

D'ailleurs, sur Dacia BE, plus que 2 finitions :

- Ambiance
- Lauréate

http://www.dacia.be/fr/gamme-dacia/logan-mcv/configurateur/index.jsp?modelKey=90K2&stepTo=2&userPriceType=

Et, en essence, il n'y a que le 85 cv, en Belgique

Oui en Belgique et oui il n'y a qu'un seul moteur essence 1,6 litre 90 ch/ 64 kw.
En fait 3 finitions en Belgique, Logan, Ambiance et Laureate, la version "Logan" étant la version de base.

mikalo1616 a écrit:

Oui en Belgique et oui il n'y a qu'un seul moteur essence 1,6 litre 90 ch/ 64 kw.
En fait 3 finitions en Belgique, Logan, Ambiance et Laureate, la version "Logan" étant la version de base.

Oki, merci de ces infos

Je viens de visiter les deux sites ( F et B ), il y a des différences dans les options et dans le choix des moteurs.

Oui, étrange le choix marketing, de 2 pays si proche et francophone, n'aurait-ont pas tout à fait la même approche en terme automobile...

Cela semble plus cher en France, par exemple 110 euros au lieu de 70 (septante) euros en Belgique. Il me semble que ma configuration soit 1405 euros de plus en France.

Cela vient en grande partie du fait qu'en France la version 7 places impose le moteur Ethanol et pas le moteur essence, seul disponible en Belgique. (Seul moteur essence, en plus des deux diesel, bien sûr).

DEETRAX a écrit:

Oui, étrange le choix marketing, de 2 pays si proche et francophone, n'aurait-ont pas tout à fait la même approche en terme automobile...

Je suis originaire, et habite actuellement la région Nord-Pas de Calais.
Pour nous, il n'existe pas de différences, surtout entre les habitants des deux pays. Aussi, lorsque l'on tombe sur ce genre de fantaisies, il nous faut quelques instants pour comprendre que l'Europe n'est pas tout à fait .....finie.

mikalo1616 a écrit:

Cela semble plus cher en France, par exemple 110 euros au lieu de 70 (septante) euros en Belgique. Il me semble que ma configuration soit 1405 euros de plus en France.

Cela vient en grande partie du fait qu'en France la version 7 places impose le moteur Ethanol et pas le moteur essence, seul disponible en Belgique. (Seul moteur essence, en plus des deux diesel, bien sûr).

Pour moi, le fait que le moteur puisse fonctionner à l'éthanol n'apporte rien dans l'immédiat, puisqu'il n'y a pas de station à proximité.
Peut-être qu'en cas de crise d'approvisionnement, je serais plus rassuré en utilisant un carburant ternaire de substitution, et c'est tout.
Mais l'avantage du K4M, c'est sa puissance ( 105 CV ) qui met à l'aise pour animer le MCV. Le moteur de 85 CV, seul disponible en Belgique, peut paraitre un peu juste avec un MCV chargé au maximum.

A l'approche des vacances avec trois jeunes enfants à bord ayant chacun besoin d'un rehausseur, j'hésite à les aligner sur le rang deux et ranger les bagages dans le coffre - ou - à les répartir harmonieusement sur les rangs deux et trois et utiliser un coffre de toit. Je précise que je n'ai pas encore le coffre de toit, mais commandé les barres transversales.

La livraison du break est prévue pour mi-juin, ce sera l'occasion de test en réel la place prise par les rehausseurs et l'accessibilité des points d'accroche des ceintures de sécurité.

Il est prévu de faire environ 3000 km en deux semaines en juillet.

Le garagiste m'a dit de faire attention aux niveaux.

Quelle est votre expérience des coffres de toit ? Sifflement sur la route ? Impact sur la consommation ?

Conseils consommation économique ?

A ceux qui connaissent le forum par cœur, pourriez-vous me dire si des conseils de conduite économique pour le modèle essence ont été postés ? (1,6 litre 90 ch/ 64 kw)

Par exemple, vitesse optimale sur autoroute, régime moteur, changements de vitesses, période de rodage ?

En ce qui me concerne, je n'ai parcouru qu'une trentaine de kilomètres avec un coffre de toit.
Je n'ai rien remarqué d'anormal, mais cette distance est trop courte pour juger véritablement. Surtout que d'un coffre à un autre, il peut y avoir des différences significatives à tous points de vue.

Au sujet des vitesses à respecter pendant la période de rodage, c'est clairement indiqué dans la notice du véhicule.

Pour le contrôle des niveaux, une vérification de celui de l'huile tous les 1 000 Km, pendant la période de rodage, est suffisante. En profiter pour jeter un coup d'oeil à celui du liquide de refroidissement. Normalement il ne doivent pas beaucoup bouger pendant la période de rodage. Passer du niveau maxi au mini est le grand maximum tolérable pour les 5 000 premiers Km. Ensuite ils doivent se stabiliser.
Pour ma part, il n'ont pas bougé de manière visible, mais j'ai déjà utilisé des voitures qui consommaient un peu de fluides pendant la période de rodage, puis tout est rentré dans l'ordre.

Voilà tout ce que je peux dire.

mikalo1616 a écrit:

A l'approche des vacances avec trois jeunes enfants à bord ayant chacun besoin d'un réhausseur, j'hésite à les aligner sur le rang deux et ranger les bagages dans le coffre - ou - à les répartir harmonieusement sur les rangs deux et trois et utiliser un coffre de toit. Je précise que je n'ai pas encore le coffre de toit mais commandé les barres transversales.

La livraison du break est prévue pour mi-juin, ce sera l'occasion de test en réel la place prise par les réhausseurs et l'accessibilité des points d'accroche des ceintures de sécurité.

Il est prévu de faire environ 3000 km en deux semaines en juillet.

Le garagiste m'a dit de faire attention aux niveaux.

Quelle est votre expérience des coffres de toit? Sifflement sur la route? Impact sur la consommation?

Rien à signaler du coté sifflement, quelques ressentis au niveau de la prise au vent, niveau consommation, je ne pourrai te dire, nous n'y prêtons pas attention, sachant que de toutes façons, nous avons une sur-consommation, de plus, avec une remorque attelée.





Par contre, il me semble qu'un forumeur avait rencontré des sifflements dû à ces barres transversales ( il avait posté le motif, il faudrait retrouver le sujet qui en traite ) , pour ma part, j'ai opté pour ce modèle " plus aérodynamique et " sécurisé ":

DEETRAX a écrit:

pour ma part, j'ai opté pour ce modèle " plus aérodynamique et " sécurisé ":

Merci. J'ai passé commande des barres chez Dacia lors de l'achat du véhicule, je ne les ai pas encore vues. Les tiennes sont très bien avec leur profil et une serrure !

Et pour les parents, quel est votre vécu avec les enfants répartis sur les rangs 2 et 3 ? Jalousie, espace, communication et coopération ludique, dormir en paix (je parle des passagers, pas du conducteur) ?... Ou est-ce qu'ils préfèrent rester groupir ?

mikalo1616 a écrit:

Et pour les parents, quel est votre vécu avec les enfants répartis sur les rangs 2 et 3 ? Jalousie, espace, communication et coopération ludique, dormir en paix (je parle des passagers, pas du conducteur) ?... Ou est-ce qu'ils préfèrent rester groupir ?

J'ai 4 enfants , donc obligé d'aller squatter le rang 3, mais pour le confort des enfants ( histoire à l'époque qu'ils ne se sentent pas trop les uns sur les autres avec tous ces fauteuils/rehausseurs ) et pour notre tranquillité de conduite, celui de l'âge médian, allait au fond et ne s'en plaignait pas en fait.

PS : Mes barres de toit ne sont pas des " made in Renault/Dacia" , elles proviennent de chez Autobacs et sont malheureusement tout de même 2 fois plus chère, à la louche , celles de base chez Renault ont un profil carré et n'ont pas de verrouillage à serrure.

Que veux-tu dire par âge médian ?