Encore indécis pour un MCV 7 places.

Francis a écrit:

Que veux-tu dire par âge médian ?

Celui qui est plutôt au milieu des autres niveau âge, le grand ( 1995 ), le " médian " ( 2002 ) les 2 derniers ( 2006 et 2007 ) , bon, je t'accorde que l’adjectif retenu n'est pas du meilleur choix.

Merci Didier, c'est bien plus parlant ainsi. Donc il n'y a que celui de 10 ans qui va sur la banquette du rang 3, l'aîné et les 2 plus petits sont sur celle du rang 2 ? C'est bien ça ?

Francis a écrit:

Merci Didier, c'est bien plus parlant ainsi. Donc il n'y a que celui de 10 ans qui va sur la banquette du rang 3, l'aîné et les 2 plus petits sont sur celle du rang 2 ? C'est bien ça ?

Exactement Francis !

Le seul point noir sur ce rang 3 reste et restera ( Lodgy ), l'assise non fractionnée, voir dans l'absolu, non retirable, ce qui créer vraiment une perte de place notable, dans certaine configuration, dont la mienne.

Je n'ai pas mis une seule fois mon coffre de toit, donc je n'ai pas l'expérience sur ma 'Lolo'.
Par contre quand j'avais ma Polo, je consommais un peu plus, mais c'était un moteur 1.4 essence.

Adapte ta conduite s'il y a du vent, surtout en rafale, mais je ne peux pas comparer entre les deux voitures.

Donc, finalement, livraison du MCV 7 places en juin.

Les trois rehausseurs tiennent bien sur la 2ème banquette, soit deux gros de chaque côté et un petit au milieu. C'est un peu juste pour que les enfants attachent eux-même les ceintures car les boucles sont noyés sous les rehausseurs, mais ils y arrivent avec de la bonne volonté. Sinon, il faut parfois donner un coup de main ; et toujours vérifier visuellement.

Le coffre de toit s'est fait complètement oublier en roulant. C'est presque inquiétant, on risque de vouloir rentrer dans un garage souterrain... je parle pour moi évidemment. 8 litres /100 sur autoroute à 110 - 120 km/h, à 5 personnes, un peu de climatisation.

Une fois les bagages sortis du coffre, les enfants privilégient les places de la 3ème banquette malgré une moins bonne climatisation (semble-t-il) et un moins bon volume sonore de l'autoradio (4HP).

J'apprécie de pouvoir régler le siège en hauteur ainsi que le volant. Il me semble mieux voir dans le rétroviseur intérieur quand je suis en position haute. Déjà que voir à travers les montants des portières 1/3 2/3 des appuis-tête et de la ceinture centrale du rang 2, c'est pas si évident... Quand on partage la conduite à deux sur un long trajet, cette double option est appréciable pour que chacun trouve sa position.

mikalo1616 a écrit:

les enfants privilégient les places de la 3ème banquette malgré une moins bonne climatisation (semble-t-il)

.

Sur le MCV 7 places, il y a deux buses sous l'assise 2/3, pour les places arrières.

mikalo1616 a écrit:

les enfants privilégient les places de la 3ème banquette malgré une moins bonne climatisation (semble-t-il) .

candide a écrit:

Sur le MCV 7 places, il y a deux buses sous l'assise 2/3, pour les places arrières.

Et pour qu'elles soient actives, je suppose qu'il faut mettre la ventilation en position "pieds" ou "pieds+buste", mais que cela ne fonctionne peut-être pas si l'on met la position "buste" seulement. Correct ?

mikalo1616 a écrit:

mikalo1616 a écrit:

les enfants privilégient les places de la 3ème banquette malgré une moins bonne climatisation (semble-t-il) .

candide a écrit:

Sur le MCV 7 places, il y a deux buses sous l'assise 2/3, pour les places arrières.

Et pour qu'elles soient actives, je suppose qu'il faut mettre la ventilation en position "pieds" ou "pieds+buste", mais que cela ne fonctionne peut-être pas si l'on met la position "buste" seulement. Correct ?

Oui, c'est un départ depuis l'air destiné aux pieds.

Merci c'est bon à savoir. Il va falloir choisir entre les pieds de Mme (trop froids) et ceux des enfants (trop chaud) quand il fait grand beau temps. Heureusement, cela n'arrive pas souvent cet été.

Deux photos...

Sympa.

Pas trop chiant à monter le coffre de toit

Moi, j'ai opté pour une fixation à demeure des barres transversales sur le coffre.

Ensuite il ne reste plus qu'à placer les transversales sur les longitudinales lorsque je dois utiliser le coffre.

Pour éviter d'abîmer le pavillon de la voiture lors de la pose, je place provisoirement deux traverses de bois en travers des barres longitudinales, elles sont retirées une à la fois, lorsque je fixe les éclisses.

C'est la méthode que j'utilise, pour pouvoir installer le coffre en étant seul, mais il y a d'autres manières. A voir selon ses propres préférences.

mikalo1616 a écrit:

Merci c'est bon à savoir. Il va falloir choisir entre les pieds de Mme (trop froids) et ceux des enfants (trop chaud) quand il fait grand beau temps. Heureusement, cela n'arrive pas souvent cet été.

Pour ma part, j’entrebâille l'une des vitres de custodes, toutes les autres vitres sont fermées, et oriente la climatisation à la fois vers les pieds et le buste. Ventilation à 1 ou 2, je trouve que l'air est bien réparti dans le véhicule.

C'est, bien sûr subjectif, mais je t'invite à faire l'essai, pour voir.

DEETRAX a écrit:

Pas trop chiant à monter le coffre de toit ?

Pour le monter, à deux c'était pas difficile.
Pour le sortir tout seul c'était un peu sportif de manipuler ce gros volume mais c'est léger.
Le monter tout seul, cela doit être aussi assez délicat mais ça devrait aller.

candide a écrit:

Moi, j'ai opté pour une fixation à demeure des barres transversales sur le coffre.
Ensuite il ne reste plus qu'à placer les transversales sur les longitudinales lorsque je dois utiliser le coffre.
C'est la méthode que j'utilise, pour pouvoir installer le coffre en étant seul, mais il y a d'autres manières.

Donc pas comme sur ton avatar où l'on voit les barres transversales à demeure sur la voiture ??? Ou ai-je mal compris ?

Pour les bagages dans le coffre de la voiture, j'ai acheté un filet de 2m sur 2m que je fixe aux anneaux par des mousquetons. Cela recouvre bien les bagages quelque soit la forme que l'agencement prenne.

Ainsi, avec le coffre de toit plus le grand coffre, les bagages ne dépassaient pas la hauteur des sièges, ce qui est mieux pour la visibilité arrière.

A première vue, le coffre de toit à généré une sur-consommation d'un litre au 100, soit 8l/100 (moteur essence) au lieu de 7 litres sur un parcours similaire mais beaucoup plus court.

La photo de l'avatar a été faite lors de la réception du véhicule, depuis, pas mal de changements sont intervenus.