Consommation de mon MCV 1.6 essence 84cv

Au premier plein de 51.5 litres mon compteur annonçait 720 Kms.
Ça nous fait du 7.15 l/100 kms en utilisation mixte, sans charge. En rodage, mais sans somnolence ! Pour ne pas endormir la Bête. Avec quand même quelques collines et cols à passer, également sans m'endormir. Par rapport à mon ancien Espace 2.2 dCi avec lequel un plein de diesel de 65 litres m'amenait à 750 Kms environ, la différence pécuniaire est assez intéressante puisque un plein de diesel me coûtait 100 euros et en essence actuellement 75 euros pour 30 km de moins.
En tout cas , je trouve la conduite en Logan vraiment très très cool.
Je la sens très légère malgré ses 1,2 tonnes et je trouve que la conduite est vraiment plus relax. Ça change l'état d'esprit au volant et ça, je pense, c'est très important pour la sécurité. La direction assistée est top de chez top : douce et précise. La tenue de route remarquable !
Aujourd'hui mon assureur m'a dit que la marque Dacia était classée en 3ème position mondiale au niveau de la fiabilité, même avant les voitures allemandes
Qu'en pensez-vous ?

Et pourquoi pas !!!! Moi je suis d'accord, le premier doit être Honda je pense ! Le deuxième je ne sais pas ! Moi je dis oui que c'est possible ! Ce n'est pas parce que on n’achète une voiture à 50 000 ou 100 000 euros que l'on moins de problème qu'une voiture low cost !

Pas mal du tout !...

fabrice a écrit:

Et pourquoi pas !!!! Moi je suis d'accord, le premier doit être Honda je pense ! Le deuxième je ne sais pas ! Moi je dis oui que c'est possible ! Ce n'est pas parce que on n’achète une voiture à 50 000 ou 100 000 euros que l'on moins de problème qu'une voiture low cost !

J'ai lu ce matin sur le site de l'un de nos membres que Dacia venait de perdre une place au classement de la fiabilité au profit de Chevrolet. Toutefois elle est donc bien en troisième position.
http://www.daciasanderostepway.com/

Francis a écrit:

Pas mal du tout !...

Je viens de faire un petit séjour alpin et je suis arrivé sur la réserve, et donc je m'apprêtais à faire le calcul, mais la pompe s'est arrêtée sur 42 litres pour 680 km environ. ( pour comparaison le plein précédent était de 51.5 litres pour une capacité de réservoir de 52 litres).
Pour le plein de 51.5 litres le voyant de la réserve s'est allumé en descente et peu avant de faire le plein.
Pour le plein de 42 litres le voyant s'est allumé avant une montée de col d'environ 10 km, et je me demandais si j'allais y arriver. Voilà la raison de mon étonnement.
Et comme je voue une confiance totale à mon MCV j'en conclu donc que le compteur de la pompe doit avoir un problème

Pour information, à l'allumage du voyant de réserve, on veut faire environ 80 kms.

Attention lors des parcours en montagne.
Lorsque le véhicule est incliné, c'est à dire en montée ou en descente, le carburant contenu dans le réservoir se trouve déplacé contre l'une des parois du réservoir.

Si on attend les derniers litres restants pour faire le plein, on peut se retrouver en fâcheuse posture. Le reste du carburant étant déplacé par rapport à l'endroit d'aspiration de la pompe, il n'y a plus rien à aspirer et... c'est la panne sèche.

Ce qui, en montagne, peut avoir des conséquences fâcheuses.

Donc, mieux vaut ne pas attendre le dernier moment pour faire le plein.

Au passage, dans ces mêmes conditions, ne pas chercher à remplir "à ras bord", pour éviter le débordement lors de l'inclinaison du véhicule.

candide a écrit:

Attention lors des parcours en montagne.
Lorsque le véhicule est incliné, c'est à dire en montée ou en descente, le carburant contenu dans le réservoir se trouve déplacé contre l'une des parois du réservoir.

Si on attend les derniers litres restants pour faire le plein, on peut se retrouver en fâcheuse posture. Le reste du carburant étant déplacé par rapport à l'endroit d'aspiration de la pompe, il n'y a plus rien à aspirer et... c'est la panne sèche.

Ce qui, en montagne, peut avoir des conséquences fâcheuses.

Donc, mieux vaut ne pas attendre le dernier moment pour faire le plein.

Au passage, dans ces mêmes conditions, ne pas chercher à remplir "à ras bord", pour éviter le débordement lors de l'inclinaison du véhicule.

Je m'imagine en pleine montée en lacets en pente raide, sans barrière, sans possibilité de croiser, clasch la panne sèche !!
Soit tu te fais les 20 km de descente à pieds jusqu'à la prochaine station, soit tu appelles l'hélico d'Air Glacier qui te la tourne sur place et là tu descends sur frein à main et tu prie le Seigneur pour être deux justement ce jour là pour pouvoir tourner le volant sans te déclencher une hernie discale.

J'imagine la scène

yeap