Remplacement des pneus.

Bonjour à tous,

cet après midi, je suis allé chez Euromaster pour le remplacement de mes 4 pneus.

Ceux de l'arrière étaient moins usés que l'avant.
J'ai fait 58 442 kilomètres avec les Barum, c'est pas mal d'après l'expert.

Donc j'ai choisi des Michelin Energy Saver. J'ai pris l'option gonflage à l'azote et extension de garantie à vie des pneus.
J'ai fait faire le parallélisme, il y avait un léger écart sur l'avant droit, là ou j'avais roulé sur une pièce qui avait causé une hernie sur mon pneu.

Par contre, à l'arrière droit, il y avait un écart en rouge, c'est à dire qu'il était hors norme Dacia de 0 ° 01'
Le technicien m'a dit qu'il ne pouvait pas régler l'arrière puisque c'est un essieu.

Et voici le résultat :







Avec des capuchons verts, spécial azote... :D

Je vais certainement poser une question idiote mais ou trouves-tu de l'azote pour regonfler tes pneus par exemple avant de faire un long trajet ?

Et pourquoi l'azote ?

Dans tous les centres auto, chez Euromaster, ils le feront gratuitement, puisque je l'ai fait chez eux.

Pourquoi l'azote ? De tête...

- C'est un gaz moins volatile que l'air, le pneu se dégonfle moins vite, on fait le re-gonflage tous les 3-4 mois au lieu de tous les mois, comme préconisé avec de l'air.

- Ce gaz a presque pas d'humidité et résiste mieux aux bases températures.

- Il se réparti mieux dans le pneu.



Si j'ai dit une bêtise, corrigez-moi.

En tous cas, dès que je l'ai conduite, j'ai senti de grandes différences :

- Un plus grand confort, un plus grand moelleux.

- Une direction moins lourde.

- Moins de bruit de roulement.


Quand à mon fils ainé, il a remarqué en plus d'être plus confortable, qu'on était plus haut dans la voiture, et effectivement, j'ai remarqué qu'ils sont bien moins écrasé que les Barum. On dirait la le point de contact est moindre...

La différence de sensation viens du pneu, pas du gonflage à l'azote... Pour info, dans l'air ambiant, il a 80 % d'azote pour 20 % d'oxygène...
L'intérêt du gonflage à l'azote est quand on roule dans des zone très fortement chauffées ( dans des fonderies par exemple) ou lorsqu'il y a risque d'explosion du à l'oxygène, ou quand on roule à des vitesses dépassant les 180 km/h.
Quand au pseudo moindre dégonflage, faut savoir que ton pneu à un certain pourcentage de porosité, et que le plus gros dégonflage viens de la valve. Donc azote ou air, pas grosse différence et en effet, pour refaire la pression, si tu complète à l'air, tu perds tout l'intérêt de l'azote et quand à refaire avec de l'azote dans un garage, cela revient très souvent à payer 15 € pour avoir 4 jolis capuchons vert...
A bon entendeur...

Merci pour vos réponses, j'aviserai en temps voulu, pour l'instant j'ai des pneus neufs. :D

C'est l'essentiel.

Quand je suis retourné à la voiture, il y avait ça qui pendant sur le rétroviseur intérieur :







Je suis donc aller voir Arnaud et lui ai demandé comment sont les plaquettes et les disques, ainsi que les amortisseurs.

" Les plaquettes est les disques sont encore dans les normes constructeur, et les amortisseurs sont bons, ils n'ont aucune fuite ! "
" Et habituellement, il faut les changer à combien de kilomètre ? "
" Sur les Logan, c'est à 80 000. "
" Merci, au revoir... "

Francis, j'ai remarqué les mêmes différences que toi avec mes pneus hiver (Michelin). Les Barum sont "raides" et très bruyants.
Vivement la neige que je remette les Michelin ! ...

Oui, je pense que le confort de roulement vient des pneus et non du gaz de gonflage.

Les pneus Barum ne sont pas le top.

Je suis très content également de mes pneus Michelin Energy en monte d'origine sur ma berline finition Prestige.

Ils ont 25 000 km et sont comme neufs.

A 45 000 km environ j'ai mis à l'avant Michelin 185/65 R 15 88H Energy Saver ( c'était la même monte que sur ma Xantia) dès ce moment j'ai senti un net changement comportement, précision de la direction, confort à bord, bruits de roulages qui disparaissent, agrément de conduite en très nette hausse.
A 60 000 km, avant de partir en vacances, j'en ai fait autant pour le train arrière d'origine en Barum qui présentait une usure anormale et donnait un bruit assourdissant dans l'habitacle. Depuis mon LOGAN MCV est entièrement monté en Michelin. Je trouvais déjà mon break Logan radicalement transformé rien qu'avec le train avant, alors tout monté en pneu "Clermontois", c'est le bonheur cette bagnole.
Et c'est la même chose pour la SANDERO ; la première nous a été livrée équipée en Continental, ça donne un véhicule sympa aux limites vite atteintes ; passer le 120 km/h devient pénible à supporter et la voiture ne semble pas conçue pour autre chose que que des trajets à allure modérée, voir très modérée quand la route se dégrade. Par contre quand si celle-ci est vraiment défoncée ou si l'on empreinte des chemins de campagne en monte Continental ou Barum sur LOGAN ou SANDERO, le véhicule adopte un comportement particulièrement docile et l'on comprend que Renault a vu juste dans la mise au point de tels véhicules et les désagréments décrits plus haut disparaissent comme par enchantement. La seconde nous a été livrée en monte Michelin et là j'ai cru avoir changé de modèle et gamme. La voiture ne peine pas sauf en pleine charge et sur autoroute vous pouvez atteindre le 150 km/h très aisément.

CONCLUSION: Continental ou Barum même combat : c'est galère. Michelin : c'est royal !!!

Peux-tu voter ici : http://www.forumloganmcv.com/sondages-f18/combien-de-km-avec-votre-train-de-pneus-t945.htm#16225
?

Merci.

C'est fait : j'ai voté !

Salut à tous,

Notre Logan affiche 24 500 km, les pneus des Continental, rien à redire sur leur efficacité, je ne trouve pas qu'ils font du bruits plus que d'autres ?
J'avais des Michelin sur la Twingo et là j'avais le bruit de la route dans l'habitacle, mais avec la Logan 70Cv et la nouvelle 85CV en dCi, je ne trouve pas qu'il aie du bruits...... depuis 18 mois que je suis à la retraite, je n'ai plus pris l'autoroute........ donc vitesse pas supérieur à 80/90km.

J'attends donc mes +/- 50.000 km pour changer de pneus.

Pour info, j'avais sur la Twingo (initiale cuir/Paris) des jantes alu pneus Michelin gonflé à l'azote jamais vu la différence ?

HS : Coucou Daniel, content de vous lire à nouveau, ça se passe bien la retraite ?

A 80/90 pas de problème, mais même à cette vitesse pour le même véhicule la différence est très nette une fois le changement fait.

Yep !

Bon ben moi je change mes 4 pneus lundi ! Je vais monté du Michelin.
Ma première monte j'ai fait environ 35 000km avec du Continental.
Ma seconde monte, j'ai fait environ 30 000 km avec du Bridgestone.

Super bon pneu que se soit sur du sec ou du mouillé ! Mais trop tendre !
Voici la tête du pneu coté rond point à l'arrière ! Ma tente de toit n'aide pas non plus le ballant...

Heeee, je vais peut-être dire une bêtise, mais si on gonfle nos pneus avec de l'hélium, fait on plus de Kms

Tu as voté Astrologan dans le sondage ?

Ici.
http://www.forumloganmcv.com/sondages-f18/combien-de-km-avec-votre-train-de-pneus-t945.htm

, v'la l'usure, idem sur les 2 pneus

Un p'tit parallelisme s'imposait peut-être...

Salut Astro !

Jamais vu des pneus aussi lissent. En tout cas, l'usure est très nette vers l'extérieur.

Avec des pneus aussi lisses, tu vas pouvoir mettre ta 'lolo' en ligne pour le prochain grand prix !

Bien à toi !

Didier : nan l'autre on voit encore les dessins...

Mais je ne m'en prend qu'a moi... si j'attaquais moins dans les ronds point mon pneu serait pas autant bouffer à l'extérieur... et merci la tente de toit qui aide pas !

Indo :

Sans rancune.

Je suis un peu taquin, c'est plus fort que moi. :D

On ne se refait pas.

A bientôt !