MCV pour TPMR (Transport de Personne à Mobilité Réduite)

HCM a écrit:

@ candide

As tu un GPS ???

Je ne sais pas si tu le sais, mais il existe des bases de données pour les places de parking PPMR.

On ne peut que féliciter toutes les personnes qui contribuent à rendre moins pénible la vie des personnes handicapées. Ce site rend de grands services.

Cependant, pour mon cas personnel, je suis de la vieille école, j'utilise les bonnes vieilles cartes routières et les itinéraires relevés sur l'internet. Mais les utilisateurs de G.P.S. méritent, eux aussi, d'être aidés.

Suite du feuilleton,
Relevé des côtes fait, il y en a une qui passe juste ( distance hors tout entre la grande et la petite roue d'un même côté ) . Aussi, j'ai rendez-vous demain chez Renault tech à Hebeudouville pour faire un essai.

Retour de la visite à l'usine.
Parfait pour moi, l'essai s'est bien passé. On va donc finaliser la commande, livraison prévue dans, environ, 5 mois: 3 mois pour le véhicule plus 6 semaines pour la transformation, plus une petite marge de sécurité.......on ne sait jamais.
Après avoir bien reluqué partout ( j'espère ) Cela me convient très bien parce que nous n'utiliserons que 2 voire 3 places assises en plus du fauteuil roulant. Cela me permet de déposer la banquette 2/3. :D
Il est fort possible que l'on puisse utiliser 4 places assises, si le fauteuil n'est pas trop long. Par contre, je suis nettement plus réservé quant à l'utilisation des 3 places de la banquette arrière. En effet, la ceinture de sécurité de la place centrale, est fixée au pavillon, au dessus de la tête de la personne en fauteuil roulant, il faudra vérifier très sérieusement la faisabilité, si on envisage d'utiliser cette place.
D'autre part, Renault tech fournit un document de relevé de côtes, qui permet de faire une première approche, et vérifier ainsi si l'on a une chance de pouvoir placer le fauteuil roulant et son occupant. Je conseille très vivement aux personnes désireuses d'acheter ce genre de véhicule, de faire un essai chez le carrossier qui sera chargé d'effectuer les transformations, car on n'est pas à l'abri d'un petit "couac" De plus, si on est légèrement "hors côte" chez un carrossier, il est possible d'en consulter un autre car ils ont tous de légères variantes par rapport aux autres.
Pour conclure, un bon produit, à commander après avoir fait toutes les vérifications et tous les essais, car il n'y a pas beaucoup de marge de manœuvre. Pour avoir vu le produit de démonstration ; je confirme que c'est du beau travail. Pour mon usage personnel, je ferai pratiquer de petites modifications par mon garagiste, pour me simplifier la vie. Le moment venu, je vous en ferai part.

Merci de faire partager ton expérience, cela peut être grandement utile.

J'ai plusieurs idées pour améliorer la vie à bord de ce véhicule. Lorsque je l'aurai reçu et testé mes modifications, je posterai pour en faire profiter les lecteurs.
A+

Le formulaire tel quel, je n'ose pas à cause du copyright, mais rien ne m'empêche d'indiquer, à la main, mon cousin , de quelles côtes il s'agit.

On trouve :

Cas d'un fauteuil à propulsion ( grandes roues à l'arrière )


Bord avant de la petite roue jusque l'arrière hors tout du fauteuil.
Largeur hors tout des repose-pieds
Garde au sol des repose-pieds
Distance extérieure entre les petites roues
Longueur hors tout Du fauteuil en incluant les repose-pieds.
Largeur hors tout au niveau des grandes roues ( ne pas oublier les contre-roues)
Hauteur totale de la personne installée dans son fauteuil
Poids de la personne dans son fauteuil
Marque et modèle du fauteuil

Il ne semble pas conseillé d'utiliser les fauteuils électriques

Ceci n'est qu'indicatif, se référer au document transmis par le carrossier.

HCM a écrit:

Ok merci.

Cela est tout de même très complet, il y a des mesures auxquelles on ne pense pas toujours.

Il est tout de même exceptionnel de pouvoir transporter une personne en fauteuil roulant dans un break. Puisque, généralement, c'est une fourgonnette qui est utilisée.
Toutefois, cette option montre vite ses limites, elle répond à des situations précises. Principalement, pour des enfants, ados et adultes de taille moyenne. C'est pour cela que l'on est tenu de bien cerner les contraintes. Ces dernières sont beaucoup moins nombreuses dans un utilitaire.

Merci pour toutes les informations candide.

De rien, cela fait plusieurs mois que je galère pour avoir toutes les informations, tant sur les options nécessaires sur la Logan que pour trouver les vendeurs et les carrossiers qui "jouent le jeu". Aussi, si mon expérience peut aider les autres.

Si le forum a pu d'aider sur le moindre point, on en est tous content !!!

HCM a écrit:

Si le forum a pu d'aider sur le moindre point, on en est tous content !!!

Bien sûr!

De mon côté, je vous tiendrai au courant des avancées, car il y aura de petites modifisations à réaliser en collaboration avec mon "petit" garagiste pour rendre l'engin un peu plus pratique.
La recherche du low cost pousse les aménageurs à oublier certains détails pratiques.

J'ai qualifié mon garagiste de "petit", ce terme est inversement proportionnel au service qu'il me rend dans cette affaire. Il a pris le relai dans le traitement de celle-ci, suite à "l'empressement" mis par les supers-vendeurs-de-compète, vraiment taraudés par l'idée de me vendre une Dacia.

J'ai essayé de joindre des photos........

Bon, ça marche, CA MAAAAARRRRRCHE !

Donc, les photos qui suivent, correspondent à la transformation que réalise Renault tech à Heudebouville (sud de Rouen ) j'ai édité ce post pour indiquer la nature des photos, suite à un petit "cafouillage" de ma part.

Ben oui, m'sieurs-dames, c'est de l'informatique, et l'informatique.................... vous connaissez !

https://i.servimg.com/u/f74/14/84/46/80/vue_da12.jpg

Edit HCM

Voyons voir, si ça marche

C'est vraiment ingénieux.

Vidéo concernant l'utilisation des fixations de sécurité :

http://www.aavans.com/MobilityEquipment/QstraintWheelchairStraps.aspx

https://www.youtube.com/watch?v=3AnlXJZIAMM

Effectivement, on imagine pas tout le boulot et les mesures que cela représente.
Merci candide.

YALOG a écrit:

Effectivement, on imagine pas tout le boulot et les mesures que cela représente.
Merci candide.

Il existe la solution de facilité, en achetant un véhicule dérivé des utilitaires ( Kangoo, Jumpy et ses cousins PSA/FIAT, Vito, Transporter, Transit, Connect, etc... ) , mais il y a au bas mot 6 000 € d'écart, en bénéficiant d'une promo, sinon c'est pire, (généralement plus de 10 000 € ).
Si on entre dans le cadre d'une Logan, on reste dans le domaine des voitures et d'une addition raisonnable. Véhicule de base + 5 000 € de transformation + 100 € de transport chez le carrossier ( dans le cas Renaul tech ).

Francis a écrit:

C'est vraiment ingénieux.

Ici, je voudrais attirer l'attention de celles et ceux qui souhaitent acheter une Logan T.P.M.R. :
Il n'existe pas une seule et unique transformation. Chaque carrossier a ses propres côtes, les dimensions et dispositions des accessoires sont différentes.

IL EST IMPÉRATIF DE FAIRE UN ESSAI SUR LE MODÈLE CONCERNE AVEC TOUTES LES PERSONNES QUI SERONT TRANSPORTÉES, AVEC LES CEINTURES DE SÉCURITÉ EN PLACE.

La disposition de certains points d'ancrages rend totalement inutilisables certaines places sur certains aménagements.

D'autre part. je vous invite à vérifier que les petites roues ne posent pas de problèmes lorsque le fauteuil est enfoncé au maximum dans l'emplacement qui lui est réservé. (blocage en position 90° )

Attention à ce que la tête de la personne transportée ne soit pas gênée par la ceinture de sécurité de la personne se trouvant au centre de la banquette de rang 2.