MCV pour TPMR (Transport de Personne à Mobilité Réduite)

Les vitres teintées d'origine apportent la discrétion souhaitée.

C'était aussi l'occasion de faire des photos de l'extérieur de la Lolo, dans l'environnement de notre région.

Autre point de vue

j'ai le même temps dans ma région

YALOG a écrit:

j'ai le même temps dans ma région

En cette saison, c'est hélas courant...

Il y aura des jours meilleurs !

1) La rallonge est, en effet, utile, elle évite de devoir glisser la main entre la rampe et la porte droite pour ouvrir cette dernière.
2) Un interrupteur ?
3) En fait, il y a un modèle de transformation qui est sensiblement identique aux deux carrossiers, c'est la version qui conserve la banquette telle qu'à l'origine.
Le modèle 4 places + fauteuil roulant est propre à Morice air, à ma connaissance.

De mon point de vue, Renault tech ne cherche pas trop à promouvoir la Logan, le Kangoo étant systématiquement mis en avant.

HCM a écrit:

Oui il y a un interrupteur sur cette même porte, bouton rouge près de la vitre ! (photo 1)

Vu !
Je pense qu'il s'agit d'un déport des ouvertures de portes arrières, de manière à les ouvrir de l'intérieur lorsque la rampe est relevée.
( pour servir d'issue de secours )

Bonsoir à toutes tous,

Je ne sais pas si la présentation est obligatoire donc, je me présente quand même. J'ai 37 ans, mon prénom est Stéphane et je suis sur un projet de création d'entreprise de transport de personne à la demande avec option TPMR.

J'ai découvert cette formidable voiture qu'est le MCV TPMR et qui va convenir tout à fait a ce que j'attends, à savoir, prix accessible, simplicité de conception (qui promet une certaine fiabilité, ne pas tomber en panne avec un client en fauteuil car là, ça devient extrêmement compliqué et le voyage de la personne se fini couché en ambulance) mais aussi espace intérieur pour la personne transportée dans son fauteuil.

Je viens ici vous posez une question dont la réponse doit être absolument "oui". Est-ce que la Logan MCV TPMR est confortable pour le client en fauteuil ?
Je pose cette question car je suis chauffeur TPMR et ambulancier et je roule en trafic 6 places + 1 fauteuil "dans le coffre" et mes clients se plaignent de la dureté de la suspension qui pour certains créée d'importantes douleurs lombaires bien que je fasse mon maximum pour ne pas les secouer.

Alors, Confortable ? Un peu, Beaucoup ?

PS: Messieurs, Mesdames les modos, soyez indulgents s'il vous plaît si je n'ai pas posté là où il fallait merci.

J'attends Candide, faut dire que je suis pas pressé, j'en suis qu'à la création....

Bonjour à toi,

J'attire ton attention sur la diversité de fauteuils que tu auras à transporter lors de ton activité.
La Logan TPMR a beaucoup de qualités, cependant, elle ne convient pas à tous les cas de figures que tu vas rencontrer.

Je suis désolé de décevoir ton enthousiasme, mais je ne peux pas te conseiller d'acheter ce type de véhicule, dans le cadre de ton projet.

Bonsoir,

Je sais qu'il existe des fauteuils très différents les uns des autres. Par exemple, je sais qu'un semi allongé ne passera pas, en fait, pour moi, il faut qu'un fauteuil classique puisse passer, qu'il soit électrique ou non.

Il existe aussi des fauteuils extra large et là, je pense que ça ne passe pas mais bon, la Logan me permet de maintenir des prix accessibles, si je dois passer sur du Scudo TPMR ou ce genre de véhicule, le prix sera bien plus important.

Ça coincerai à quel niveau en fait ?

A ecler01

Je vais, maintenant t'en expliquer la raison.

La hauteur d'accès est d'environ 1,24 m, à l'intérieur la hauteur max est de 1,35 m.
La longueur du décaissement total tourne autour de 1,25 m sans tenir compte des ruptures dues au relief, variable selon les carrossiers.
Les chiffres que je viens d'indiquer sont approximatifs, ils varient suivant les 3 carrossiers que je connais, qui effectuent une transformation sur la Logan TPMR.

Pour pouvoir répondre à presque tous les cas de figures, il faut une hauteur intérieure minimum de 1,45 m quant à la longueur de décaissement, 1,35 m sans relief est préférable.
D'autre part, la hauteur d'accès doit être proche du 1,45 m également car tu risques de devoir transporter des personnes en "coquille" qui ne peuvent pas incliner la tête.

Toutes ces dimensions sont approximatives, mais c'est pour te montrer que la Logan n'est pas la voiture de ta situation.

C'est un véhicule qui répond à des niches de besoins. J'ajoute même que selon le cas, il faut même choisir son carrossier en fonction des petites variantes qui sont proposées.

Effectivement, je ne voyais pas ça de cette façon, c'est vrai que c'est bas et que ça coincera à un moment ou un autre.

Merci beaucoup pour ces précisions, mieux vaut que je sache tout ça maintenant. Du coup, va falloir que je revois ma stratégie, à savoir, TPMR ou pas car ça coûte cher de faire adapter un véhicule et il faut que j'ai les clients en face bien que je ne me fasse pas trop de soucis.

N'empêche que, la MCV, ça sera la voiture qui fera les navettes, avec ces 7 places, ça devrait le faire.

Merci beaucoup, au moins je perds pas de temps à monter mon dossier avec une Logan TPMR.

Il y a, peut-être, une solution pour ton cas propre, c'est d'acheter un Kangoo d'occase ( moins de 10 ans et de 100 000 Km ) et de le faire transformer chez Renault tech.
Pour un Kangoo, il y a des transformations à partir de 7100 € TTC plus transport.

Une autre solution, c'est un véhicule d'occase déjà transformé. Si tu remontes dans le sujet, tu verras, j'ai indiqué le lien d'un site spécialisé dans la vente entre particuliers.



P.S. : Pris dans le feu de l'action, je n'ai cité qu'un carrossier et un modèle de fourgonnette, mais il y en a bien d'autres.....

ecler01 a écrit:

N'empêche que, la MCV, ça sera la voiture qui fera les navettes, avec ces 7 places, çà devrait le faire.
.

Avec un petit coffre de toit pour les bagages.

candide a écrit:

Maintenant, le "variable plus" est poussé au maximum, les petites roues sont montées sur le petit plateau destiné à recevoir les repose-pieds, à l'origine. C'est dans cette position qu'il sera utilisé pour les autres réglages du dossier et.ou dans les configurations avec têtière.



Ce n'est possible que si la banquette 2/3 est déposée.

Confirmation, j'ai relevé l'avant du plancher de 2cm, afin qu'il vienne affleurer le rebord destiné à recevoir les reposes pieds. Ces derniers arrivent donc au niveau du plancher du véhicule où sont fixés les sièges arrière.
J'ai testé le fauteuil "variable plus" :
équipé de sa têtière( position quasi basse) ,
jambières relevables ( testées du plus haut, au plus bas )
roues arrières de 60 cm,
roues avant de 20 cm. Les petites roues en butée avant,
la hauteur disponible pour le passager est de 1,28 m.

Si vous vous trouvez dans cette situation, un essai est envisageable, avec les versions:
-Morice 4 places assises
-Renault tech, en otant la banquette 2 places, et ajoutant le plancher.
- pas assez d'infos sur les versions Paravan

Comme toujours, essayer avant de s'engager, Vos réglages peuvent être différents de ceux des fauteuils dont je dispose !

HCM a écrit:

Tout a fait d'accord avec toi Candide "essayer avant de s'engager" mais vu la non disponibilité d'essai, il faut bien prendre une décision un petit peu à l'aveugle.

En fait, on arrive à pouvoir tester un véhicule auprès des carrossiers, voire des revendeurs ( Handynamic par exemple ), il faut se déplacer chez eux, mais en prenant rendez-vous, c'est parfois possible.
J'ai ainsi essayé une transformation Morice air chez Handynamic et la version Renault tech chez eux, à Heudebouville ( Rouen ).
Pas trouvé de modèle Paravan à essayer.

Bien sûr, ce n'est pas facile, et avant de se déplacer il vaut mieux s'assurer que l'on a une chance d'aboutir. C'est pour celà que je fournis le maximum d'éléments lorsque j'en ai connaissance.

Pour info, une version Logan MCV de base à 9 000 € plus une transformation Renault tech à 5 120 € ( avec le transport) ajoutons les petits frais de prise en charge du véhicule nous amènent vers les 14 200 € ( jusqu’à ce jour, la taxe ecolo-Borloo ne s'applique pas aux véhicules destinés aux personnes Handicapées, jusque quand )

Lorsque j'ai commencé à m'informer sur les véhicules qui pouvaient me convenir, le vendeur me proposait la Kangoo "qu'il fallait prendre" à 17 500€ plus la première version de transformation à 7 120 € soit, avec les petits frais, un total de de 25 700 €
Sans compter que la Logan rentre dans mon garage de taille classique, pour la Kangoo, il fallait en reconstruire un autre. Un modèle tout juste convenable fourni en kit m'aurait coûté près de 3 000 €
Total de l'ardoise; dans les 28 700 €

Même en choisissant un modèle assez équipé comme la Prestige HiFlex, avec capucine,
La facture tourne autour de 19 000 €

Un écart de 10 000 €. Je dois t'avouer, mais ne le répètes pas, que certains jours, je dis bien certains jours, je ne les gagne pas ! Ha ben, oui, c'est la crise !

Aussi, ça vaut le coup de se creuser un peu la tête et d'entreprendre quelques démarches.

Maintenant, quand ça ne va pas, il faut bien se résoudre à casser sa tirelire...


Mais lorsque ça convient,

HCM a écrit:

Tout a fait d'accord avec toi Candide "essayer avant de s'engager" mais vu la non disponibilité d'essai, il faut bien prendre une décision un petit peu à l'aveugle.

Pour répondre à ton inquiétude d'une "décision à l'aveugle", et afin de vérifier si on a une possibilité que ce véhicule corresponde à son propre cas, je suis en train de préparer une fiche de mesures. Elle sera mise prochainement à la suite.

Les côtes indiquées ne sont qu'indicatives, elles peuvent varier d'un véhicule à un autre. Seules celles fournies par les constructeurs sont à considérer comme étant fiables.

Attention, le plancher réhausseur que l'on voit sur les photos, n'est pas d'origine, je l'ai ajouté pour augmenter la longueur disponible et être "plus à l'aise" dans le choix des fauteuils. En contre-partie, celà diminue la hauteur sous pavillon.

Version Renault tech :
En l'absence de plancher réhausseur, la distance entre l'extrémité de la roue avant et l'extrémité de la roue arrière est limitée à 79 cm.
Cette mesure est prise, à 30 cm du sol , à gauche comme à droite, au niveau de la rampe, pour tenir compte de l'angle formé entre celle-ci et le sol du véhicule.

La petite plateforme mesure environ 30 cm

58 cm environ pour la longueur de ce déport du coté droit
Attention, de l'autre côté le déport en vis à vis, n'est que de 53 cm environ.